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現代汽車集團正式在韓國濟州啟動首個「車輛對電網」（Vehicle-to-Grid, V2G）試點服務，成為韓國國內第一家進行此類技術驗證的車廠。該計畫不僅代表韓國電動車進入全新能源應用階段，也展現車廠在再生能源整合與電網穩定方面的前瞻佈局。

環境部於26日公告2024年溫室氣體排放列管事業名單。今年新增15家事業、減少6家，直接溫室氣體排放量較2023年下降1.7%，間接排放量（電力）則減少2.7%。值得注意的是，今年新增的15間廠全為半導體相關企業，反映出人工智慧（AI）需求持續推升產業擴張。

越南綠色轉型資金缺口龐大，專家於26日於胡志明市「2025年秋季經濟論壇」指出，按越南最新的國家自定貢獻（NDC）估算，需在2030年前需要投入約280億美元（約新台幣8,792億）推動轉型。官方則再次重申2050年淨零目標不變。

經濟部28日指出，已於27日正式核定台電核電廠現況評估報告。核二、三廠則評估具有再運轉可行性，台電將同步啟動自主安全檢查以及研提再運轉計畫，預計在明年3月提送核安會。

日本海運與造船產業正啟動十多年來最具戰略性的一次合作，目標是在全球市占一路被中國與南韓蠶食後重新奪回話語權。

歷經年初地震、美元貶值、三元電池廠災損等衝擊，台泥27日第三季法說會上認列150億元一次性會計損失，為展現營運韌性，這場法說格外國際化，強調台泥在土耳其、歐非低碳水泥布局開花結果。

越南今年第15號颱風天琴（Koto）來勢洶洶，讓已經飽受洪災所苦的民眾生活更加艱困。統計年初至今颱風對當地造成的災損已達32億美元（約新台幣1千億元），除了歸咎於氣候變遷加劇、自然環境改變之外，專家認為政府在氣候調適政策上的努力不足也是一大原因。

馬來西亞柔佛州、世界銀行及潔淨能源公司Ditrolic Energy於24日宣布合作開發「南柔佛再生能源走廊」(Southern Johor Renewable Energy Corridor, SJREC)，整體投資額達60億美元（約新台幣1879億元）。除了支持柔佛州的製造業與資料中心用電需求，以及支持東協電網的發展。

《巴黎協定》屆滿十週年。十年前，各國普遍缺乏淨零目標與政策，遑論企業，至今全球83%的GDP都已涵蓋淨零目標，各國政府亦與私部門合作展開行動。然而，近年動盪的地緣政治、氣候與社會議題分化、關稅與貿易衝突，乃至錯假資訊散播，正在拖累各國政府應對氣候變遷的腳步。

聯合國氣候峰會（COP30）在巴西貝倫、亞馬遜河門戶盛大登場，今年以「熱帶雨林與自然保育」為核心議題之一，聚焦在「以自然為本」的解決方案，其中生物信用額度前景備受看好。