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台灣的氣候變遷對策以減碳為主，但是全球暖化、極端氣候帶來的風險也衝擊國土安全與社會經濟。環境部部長彭啓明認為，在氣候變遷議題中，「氣候調適」是國土規劃最重要的一環節，也有所不足，如何讓土地具備應對長期變化的能力是關鍵。

世界經濟論壇（World Economic Forum, WEF）於 14 日發布《全球風險報告 2026》，指出隨著全球風險在規模、相互連結性與擴散速度上持續升高，2026 年標誌著一個「競逐時代」的到來。

馬來西亞砂拉越州自2026年起，將對油氣與能源產業設施課徵碳稅，所有稅收將全數撥入專設的「氣候變遷基金」，作為州政府推動長期減碳的財務基礎。

越南正著手提出新版國家自定貢獻（NDC）。官員近日出席活動時表示，政府將在評估社會與經濟影響、資金需求及潛在成本3大面向後提出草案。依減緩情境推估，至2035年，越南各產業碳排放量可望較基準情境減少41.7%，但相應所需的額外投資金額高達1,794億美元（約新台幣5.67兆元）。

泰國工業園區開發商Amata Corporation旗下子公司Amata VN Plc近日獲越南政府核准，將在富壽省（Phu Tho）投資約57億泰銖（約新台幣57億元），開發其在越南的第5座工業園區。在全球經濟環境動盪之際，越南仍維持穩健成長動能，持續吸引外資加碼布局製造業與工業園區。

提到東南亞旅遊，多數人的印象不外乎是海灘、寺廟，以及一站接一站的打卡行程。但近年來，越來越多人開始嘗試跳脫這套公式，改用更慢的節奏，重新認識旅遊與在地之間的關係。

11月接連報到的颱風與熱帶氣旋橫掃菲律賓、印尼，還延伸到中南半島的越南、泰國，一路到南亞的斯里蘭卡，總計超過上千人喪命，數百萬人流離失所，主要原因是氣候變遷加劇帶來的超強降雨超過負荷，同時也凸顯這些國家氣候調適行動的不足。在各國政策緩不濟急的情況下，企業又該如何應對？

為降低道路碳排放，歐盟原先預定2035年禁止販售燃油車，然而電動車成長低於預期、產業競爭壓力提高，政策可能出現鬆動。歐盟執委會日前證實，已將備受關注的禁售燃油車最終規範發布時間延後，似乎正考慮取消或放寬禁令。

台灣面臨穩定、低碳供電的壓力日益升高，總統賴清德表示未來能源結構中可能納入新型核能技術，並編列1億元投入小型模組化反應爐（SMR）研究。在12月9日舉行的「先進核能技術國際論壇」上，來自美國、法國與南韓的產官學代表共同展示先進核能發展。

為強化氣候治理架構，泰國2日批准《氣候變遷法》，將引入碳稅、建立排放交易制度（ETS），並成立全國層級的氣候政策主管機構，為減碳政策奠定法律基礎。開泰研究中心指出，受該法案影響的產業總值約6.5兆泰銖（約新台幣6.3兆），占泰國國內生產毛額（GDP）的37%。