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Vingroup已建立即時充電數據平台，依黃金標準與VCS開發電動機車與V-Green充電站兩項碳權專案，目標450萬單位，最多可將90%碳權出口至日本或新加坡。越南6月啟動碳交易平台，向火力發電、鋼鐵與水泥三大產業核配逾5.11億噸排放配額。

泰國政府有意擴大電動車補貼，目前提案的計畫規模約240億泰銖，可望協助8萬輛商用車汰舊換新。隨著愈來愈多電動車廠進入泰國市場，當地產業協會呼籲政府，敦促製造商使用在地零組件，以保護供應鏈免於受到低價進口電動車的衝擊。

國內電動巴士龍頭華德動能預計在8月創新板上市，目前交付電動巴士已突破千輛，事業布局更往日本、越南、北美與墨西哥邁進。華德動能總經理楊誌榮點出，造車已經不只是單純硬體組裝，更是軟體、系統工程與生態系佈局，表明華德營運重心已由單純的硬體銷售轉向數位化服務。

ASEW 2026曼谷展會吸引逾350家參展商，其中逾150家來自中國，比亞迪儲能與華為主打住宅儲能與資料中心整合方案。台灣康舒科技、新動智能、URECO與台達電子泰國分別瞄準泰國再生能源採購、電動巴士充電、PPA專案與資料中心SOFC供電市場。立即閱讀完整報導→

泰國汽車零組件產業正站在轉型關鍵點，供應商不僅要應對電動車（EV）帶來的技術變革，也要面對全球供應鏈日益升高的減碳要求，兩股力量正在重新定義企業競爭力。品質、成本與交付能力仍是供應商的基本條件，但車廠客戶如今也更加關注產品製造方式、能源來源，以及供應商減排的能力。

南韓LED廠首爾半導體（Seoul Semiconductor）宣布，推出全球首款高壓（High Voltage，HV）光半導體技術，將傳統3V光半導體提升至12V運作，可望簡化混合動力車（HEV）及電動車（EV）的電氣架構，並降低系統成本。

本週東南亞永續焦點聚焦能源轉型與製造業低碳競爭。BNEF最新報告指出，全球電動車市場成長動能正轉向中國與東南亞；同時，COP31前哨會議推動電氣化目標，也帶動外界關注東協電網與再生能源投資需求。產業面上，馬來西亞與南韓攜手發展Bio-CNG，泰國製造供應鏈則面臨範疇三減碳與綠色製造轉型壓力。

台灣電動機車龍頭Gogoro持續拓展國內外市場。23日除推出鎖定女性消費者的新車款Luna，力拚今年銷售突破萬台外，也同步揭露越南布局新進展。Gogoro執行長姜家煒表示，進軍越南並非單純的品牌海外拓展，而是希望帶動台灣電動機車產業鏈上中下游業者，一同進入東南亞市場。

全球電動車市場持續擴張，但成長動能早已「東移」。《彭博新能源財經》（BNEF）年度「電動車市場展望」（EVO）報告預估，到2035年，電動車將占全球乘用車銷售比重52%。其中中國、東南亞是推動市場成長的主要力量，2025年電動車已占中國乘用車新車銷量63%，新加坡電動車占新車銷量近一半，越南與泰國也分別達39%、27%。

本週東南亞永續焦點，聚焦能源韌性與企業綠電布局。菲律賓南部遭遇7.8強震，造成逾80萬戶停電，也促使政府啟動電力設施盤點；另一方面，鴻海攜手博楓投資越南1GW風光儲項目，鎖定直接購電協議（DPPA）框架，加速供應鏈綠電轉型。