RECCESSARY「東協周報」整理東南亞新能源、碳市場時事。（製圖：RECCESSARY）
本週東南亞永續焦點聚焦能源轉型與製造業低碳競爭。BNEF最新報告指出，全球電動車市場成長動能正轉向中國與東南亞；同時，COP31前哨會議推動電氣化目標，也帶動外界關注東協電網與再生能源投資需求。產業面上，馬來西亞與南韓攜手發展Bio-CNG，泰國製造供應鏈則面臨範疇三減碳與綠色製造轉型壓力。以下為6/22–6/28的東協要聞。
電動車市場重心東移！BNEF估2035年新車逾半電動化，中國、東南亞成主力
全球電動車市場持續擴張，但成長動能早已「東移」。《彭博新能源財經》（BNEF）年度「電動車市場展望」（EVO）報告預估，到2035年，電動車將占全球乘用車銷售比重52%。
報告並指出，中國與東南亞是推動市場成長的主要力量，2025年電動車已占中國乘用車新車銷量63%，新加坡電動車占新車銷量近一半，越南與泰國也分別達39%、27%，顯示全球電動車發展焦點正由成熟市場轉向新興市場。（報導連結）
波昂氣候會議落幕：COP31推35x35電氣化目標，能否推動東協電網投資潮？
被視為今年11月聯合國氣候峰會（COP31）前哨戰的波昂氣候會議（SB64）18日落幕，儘管各國在調適融資、減排承諾與氣候科學等核心議題上未取得具體進展，但提升「電氣化」的倡議逐漸受到關注。該倡議目標是將全球終端能源消費中的電力占比，從目前略高於20%提高至2035年的35%，預料將成為土耳其COP31能源轉型討論重要議題。（報導連結）
波昂氣候談判未有重大突破，但已爲COP31提出新目標，盼2035年前將電力占全球終端能源比重提升至35%。（圖片來源：Lara Murillo / UN Climate Change）
棕櫚油廢水變綠色燃氣！馬韓攜手布局Bio-CNG，東南亞發展生質能有何優勢？
馬來西亞與南韓於19日簽署合作意向書（LOI），將在馬來西亞共同推動利用棕櫚油廢棄物生產生質壓縮天然氣（Bio-CNG）的計畫。Bio-CNG是將沼氣經提純與壓縮後製成的再生燃氣，甲烷濃度可提升至92%至98%。
該計畫以棕櫚油廠廢水（POME）為主要原料，這類榨油過程產生的液態副產品富含有機質，可作為生質能源的重要來源。該設施也是相關投資計畫首個落地項目，整體投資規模約7億令吉（約新台幣53億元），未來目標在馬來西亞全國興建超過20座沼氣升級設施。（報導連結）
Gogoro推新車搶女性市場，下一步攻越南商用車隊、拚台灣電動機車鏈南進
台灣電動機車龍頭Gogoro持續拓展國內外市場。23日除推出鎖定女性消費者的新車款Luna，力拚今年銷售突破萬台外，也同步揭露越南布局新進展。Gogoro執行長姜家煒表示，進軍越南並非單純的品牌海外拓展，而是希望帶動台灣電動機車產業鏈上中下游業者，一同進入東南亞市場。（報導連結）
從CBAM到範疇三，泰國電子、汽車供應鏈如何轉型？專家解析低碳競爭關鍵
隨著國際品牌加速推動供應鏈減碳，東南亞製造重鎮泰國正迎來低碳轉型壓力。過去企業面對減碳要求，多聚焦自身營運排放管理，但如今減碳要求已逐步延伸至供應鏈上下游，範疇三（Scope 3）排放管理成為出口企業維持訂單競爭力的關鍵。
《RECCESSARY》碳市場分析師胡湘渝指出，泰國目前最先感受到減碳壓力的產業，主要集中在電子、汽車零組件及石化等出口導向型產業。由於高度連結全球供應鏈，這些企業正面臨國際品牌對低碳製程、碳數據揭露與產品碳足跡管理日益提高的要求。（報導連結）
泰國是東南亞重要製造基地，其中電子與汽車產業是外資布局重點。（圖片來源：iStock）
「東方底特律」邁向綠色製造：專訪泰國台灣商會總會長，揭台商減碳4大挑戰
泰國是東南亞最大的汽車製造與出口樞紐，素有「東方底特律」之稱。隨著政府推動電動車產業，近年已吸引眾多台灣企業布局，包括印刷電路板（PCB）、車用電子、電池及零組件等供應鏈廠商。隨著國際品牌對減碳要求逐步擴至供應鏈，加上泰國碳定價制度蓄勢待發，製造業的減碳壓力日益升高。
《RECCESSARY》專訪泰國台灣商會總會長陳漢川，他指出目前已有超過半數在泰台商導入屋頂型太陽能系統，以滿足部分自發自用需求。隨著企業綠電需求快速攀升，業者也期待未來能有更多元的綠能供應選項；部分工業區甚至已出現綠電需求增速高於供給的情況。（報導連結）
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