林柏宇

泰國政府有意擴大電動車補貼，目前提案的計畫規模約240億泰銖，可望協助8萬輛商用車汰舊換新。隨著愈來愈多電動車廠進入泰國市場，當地產業協會呼籲政府，敦促製造商使用在地零組件，以保護供應鏈免於受到低價進口電動車的衝擊。

印尼政府宣布啟動新一項氫能交通計畫，預計建置一條全長194公里的加氫公路，並導入氫能、柴油雙燃料巴士。該巴士預計可減少近4成碳排放，進一步降低對進口能源的依賴。印尼國家電力公司（PLN）也盤點指出，印尼每年約有125噸未被利用的氫能，強調目前氫能交通發展的主要阻礙在於車輛需求不足。

在《巴黎協定》第6條與各國國家自定貢獻（NDC）機制的推動下，國際航空碳抵換及減量計畫（CORSIA）正成為全球最具影響力的合規碳市場之一。市場報告預估，東協高品質碳權所帶來的潛在經濟效益上看85億美元（約新台幣2,726億元），而東協國家有望憑藉豐富的自然資源與減碳潛力，成為全球重要的碳權供應來源。

越南作為全球供應鏈的重要戰略據點，正迎來轉型與ESG治理的關鍵轉折。碳中和科技聯盟協會（ESG Service Coporation Association）13日在越南胡志明舉辦主題論壇，會中完成兩份合作備忘錄簽署，也邀請產業專家針對永續價值、低碳工廠、碳關稅等議題進行分享。

碳市場與新能源媒體平台RECCESSARY首場海外研討會12日於越南胡志明市舉行，向關心越南市場的台商分享減碳路徑規劃、直接購電協議（DPPA）、歐盟碳邊境調整機制（CBAM）、以及儲能相關發展，協助加快企業對接越南低碳市場。

世界銀行（World Bank）每年發布全球碳定價趨勢報告，最新報告顯示，目前全球碳定價機制已涵蓋約29%的溫室氣體排放，碳定價收入也持續創下新高。《RECCESSARY》碳市場分析師胡湘渝指出，2026年報告的一大亮點，是新興經濟體發展進入擴張階段，代表未來碳成本已逐步成為生產所在地的經營成本。

泰國工業地產開發巨頭偉華集團（WHA）擴大資料中心園區布局，執行長Pajongwit Pongsivapai表示，目前正在進行可行性評估，目標鎖定外資客戶。他並呼籲政府強化電網等基礎建設，以支撐再生能源供電擴張。新加坡資料中心營運商 ST Telemedia Global Data Centres（STT GDC）日前也指出，泰國資料中心成長將帶動當地綠電需求快速上升。

跨國科技大廠加速越南綠能布局。繼三星完成簽署直接購電協議（DPPA）後，鴻海9日宣布與加拿大投資公司博楓（Brookfield）成為策略合作夥伴。雙方將聯手投資開發越南1GW（百萬瓩）的再生能源，並結合長期購電協議，推動鴻海與旗下供應鏈的綠電轉型。