中國專家指出，購買藍碳作為替代修復手段，不應被普遍化使用，而應作為其他修復方式無法應用時的最後手段。
中國首個藍色碳交易項目，涉及廣東省湛江市南部的紅樹林造林。圖片來源：Deng Hua / Xinhua / Alamy
今年3月，浙江省象山縣人民法院，兩名被告因在禁漁期採用禁用漁具捕魚，被判處有期徒刑八個月（緩刑一年二個月）、退繳違法所得、沒收拖網網具，此外，還被要求共同賠償生態功能和漁業資源修復費用共人民幣5.6萬餘元。
根據判決書，這筆費用中，有約1.9萬元已由被告在判決前透過認購大型海藻這一藍碳產品進行繳納。
這是藍碳在中國司法實踐中的一起最新案例。自2020年中國開始承諾「雙碳」目標起，在有關生態系統破壞的案例中，「碳匯」開始從一個陌生的名詞，不斷出現在越來越多的判決書中。
相較於認購林業碳匯（即「綠碳」）取代履行森林生態環境損害賠償責任已得到最高法背書的情況， 「藍碳」司法實務目前仍主要集中於沿海省份的縣市級法院，缺乏專門的法律依據，不僅有應用過度的問題，且被告購買的藍碳多為有爭議的貝類和藻類碳匯。
多位法律界人士認為，購買藍碳作為替代修復手段，不應被普遍化使用，而應作為其他修復方式無法應用時的最後手段。
「藍碳」爭議
藍碳指儲存在海洋和沿海生態系中的碳，也即海洋碳匯，其中紅樹林、潮汐鹽沼和海草床是固定藍碳最重要的三大生態系統，它們也因此被稱為藍碳生態系。
製圖：Ed Harrison / 對話地球
