印尼鎳礦產業面臨淨零困境，產業人士歸咎綠電供應量不足。（圖片來源：iStock）
電動車是低碳運具的代表，但電池材料供應鏈卻離不開高碳排的灰電，這也讓全球鎳礦重鎮印尼面臨轉型陣痛期，當地業者坦言，鎳產業的能源轉型壓力與日俱增，然而從目前政府與企業的應對作為來看，短期內要擺脫對化石燃料的依賴仍有難度。
印尼鎳產業快速發展，脫碳壓力與日俱增
印尼鎳礦協會（APNI）秘書長梅蒂（Meidy Lengkey）在日前參與印尼政府主辦的永續論壇上表示，鎳產業要從燃煤發電轉向新能源並不容易，光是電力供應就充滿未知數。
梅蒂指出，印尼的鎳礦加工廠多集中在蘇拉威西島（Sulawesi）、摩鹿加省（Maluku）、巴布亞省（Papua）的工業園區，這些地區礦產豐富，但缺乏能導入潔淨能源的基礎建設，「以目前一共226條冶煉產線來計算，如果每條產線電力需求約30MW到50MW（千瓩），有替代能源能保證供應無虞嗎？」
印尼鎳產量位居世界第一，能滿足全球6成以上的需求，尤其在電動車蓬勃發展之際，印尼的鎳加工產業迅速擴張。目前全印尼有49家火法冶煉廠（Pyrometallurgy）及5家濕式冶煉廠（hydrometallurgy），預計在2025年底會成長到147家。
鎳礦巨頭淡水河谷印尼（Vale Indonesia）被視為產業減碳標竿之一，憑藉3座水力發電廠大幅減少電力碳排，但水力發電須具備一定的發展條件，因此梅蒂認為，該模式難以被快速、大量複製，而企業正在嘗試的木片等生質燃料、核能、天然氣等，也都各自有供應難題。
儘管電動車主打低碳，電池供應鏈卻難脫高碳灰電的影響，鎳產業因此成為環保團體與製造商審查的重點。（圖片來源：iStock）
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電力計畫未提淘汰燃煤，印尼能源轉型困境難解
梅蒂進一步表示，環保組織、電動車製造商都在加強對鎳產業的審查，迫使部分企業開始尋求ESG（環境保護、社會責任、公司治理）認證，且印尼政府也正在制定國家永續發展標準，只是按目前發展，還不足以改變現況。
而印尼能源轉型的困境也體現在國家電力公司（PLN）的新版電力發展計畫上。印尼能源與礦產資源部（KESDM）於26日批准「2025-2034國家電力供應計畫」（RUPTL），預計在10年內將新能源與再生能源裝置容量提升42.6GW，占總新增容量的6成以上，但沒有提到提前淘汰燃煤電廠的計畫。
印尼政府曾宣布2022年起禁止新建燃煤電廠，現任總統普拉伯沃（Prabowo Subianto）也曾誓言2040年前淘汰燃煤，然而，最新通過的計畫似乎背道而馳。
能源暨礦產部部長巴赫理（Bahlil Lahadalia）在計畫公布記者會上強調，不應把煤炭當作非法商品，「如果有人願意提供資金，而且利率夠低，政府就會讓燃煤電廠提前退役」。
資料來源：Jakarta Post、IESR、Bloomberg
