5個QA解�「2026全�碳�算�：1.5°C�度4年內耗盡�化石燃料排放有望下�？

「2026å…¨ç�ƒç¢³é �ç®—ã€�報告示警，全ç�ƒå‰©é¤˜çš„1.5°C碳é �算，ä¾�ç›®å‰�排放速度ä¸�到4年便會耗盡。（圖片來æº�：Magnific）

全�化石燃料碳排放有望在疫情後首度下�，但氣候�機�未緩解。全�碳計畫（Global Carbon Project）10日發布最新「2026全�碳�算�（Global Carbon Budget 2026）報告，�估今年化石燃料二氧化碳排放�將年減0.4%，但全�總排放���能攀�至433億噸。

報告也警告，全ç�ƒå‰©é¤˜çš„1.5°C碳é �算，ä¾�ç›®å‰�排放速度ä¸�到4年便會耗盡。《RECCESSARY》整ç�†æœ€æ–°å ±å‘Šäº®é»žèˆ‡å�°ç�£å°ˆå®¶è§€é»žï¼Œé€�é�Ž5個QA看懂全ç�ƒæ¸›ç¢³é€²å±•èˆ‡å�°ç�£é�¢è‡¨çš„挑戰。

Q1：什麼是全�碳�算？全�剩多少排放�度？

「全�碳�算�是全�碳計畫（Global Carbon Project）自2006年起�年發布的科學報告，今年已是第21版。所謂「碳�算�，是指在特定全��溫�制下，人類還能累�排放的二氧化碳總�，用來衡�全��離氣候目標還有多少排放空間。

最新報告指出，截至2025年，人類活動已使全ç�ƒå�‡æº«ç´„1.37°C。若è¦�將全ç�ƒå�‡æº«é™�制在1.5°C以內，碳é �算僅剩1,500億噸二氧化碳。若維æŒ�2026年的排放水準æŒ�續排放，剩餘碳é �ç®—ä¸�到4年就會耗盡。

��科技媒體中心（SMC）邀請專家學者�供觀點。�北科技大學工業工程與管�系副教授�昕煒表示，照目�的排放速度，這筆�度約3年�就會用完，因此必須立�減排，讓有�的�度支�完�轉型。

ä¸�é�Žï¼Œå‰©é¤˜ç¢³é �ç®—ä¸�到4年，並ä¸�代表全ç�ƒæ°£æº«å±†æ™‚就會立å�³çª�ç ´1.5°C。 政治大學經濟學系副教授æ�Žæ–‡å‚‘指出，1,500億噸是兩份研究估計çµ�果的平å�‡å€¼ï¼Œåˆ†åˆ¥ç´„為2,100億噸å�Š850億噸，兩者差è·�甚大，因此「4å¹´ä¸�是精確的倒數計時。但ä¸�論採用哪一個數字，空間都已經很å°�。ã€�

Q2：2026年化石燃料排放�估下�，代表減碳出�轉機？

今年報告一大亮點，是�估2026年全�化石燃料二氧化碳排放�約382億噸，年減0.4%，有望�為COVID-19疫情後首次下�。

排放減少除了�潔淨能�擴張帶動，也與中�局勢緊張有關。伊朗��造�能�供應�阻�油價上漲，抑制部分石油需求。從主�排放國來看，中國�美國��盟今年化石燃料排放��估分別下�0.9%�1.3%�1.5%；�度則因高溫帶動冷�用電需求，�估增加4.4%。

「2026全�碳�算��估2026年全�化石燃料二氧化碳排放�約382億噸，年減0.4%。（圖表來�：��科技媒體中心）

�文傑指出，今年排放下�部分來自油價上漲與能�供應�阻，�能完全視為主動減碳的�果。�昕煒也�醒，判斷減碳�效�能�看單一年度數字，還須�分排放下�來自經濟活動減少，或能�效率與�構的實質改善。

值得注�的是，全�長期排放�長確實正在放緩。2006至2015年間，全�二氧化碳總排放�平�年增1.7%，2016至2025年間已�至0.3%。�去�年更有40個經濟體實�經濟�長�化石燃料排放�顯著下�，數�接近��年的兩�，顯示經濟�長與減碳有機會兼顧。

然而，化石燃料排放下�，�代表全�總排放�步減少。報告指出，���亞泥炭地��與森林退化影響，今年土地利用變�造�的二氧化碳排放�估增加，使全�總排放��能由去年的428億噸�至433億噸。

Q3：太陽能�風電與電動車擴張，��了多少碳排？

今年報告首次估算太陽能�風電與電動車的「��排放�（Avoided Emissions）效益，�估2026年這3項技術��產生的二氧化碳排放�將增加約5億噸，相當於抵消約3分之2因能�需求�長所增加的排放�。

所謂「��排放�，是指採用低碳技術後，相較於原本高排放的情境，所減少產生的碳排放。其中，太陽能與風電是主�貢�來�，2025年�計�上述3項技術��排放�的約95%，兩者貢�大致相當。

電動車的減碳效益雖快速�長，但��於既有車輛汰�速度，整體貢��相�有�。2025年全�約10%的車輛已電動化，若排除無法外接充電的油電混�車，比例僅6%。

��，電動巴士與�車值得關注。報告指出，雖然這類大型電動車的數�較少，�貢�了整體電動車��排放�的約30%。這是因為大型商用車原本的燃料消耗�較高，電動化後能減少更多排放。

Q4：森林ã€�海洋與碳移除技術，能幫助全ç�ƒå®ˆä½�1.5°C嗎？

森林與海洋是��的天然碳匯。報告指出，2016至2025年間，陸地與海洋�計�收約49%的人為二氧化碳排放�，其中陸地�22%�海洋27%。但氣候變�正削弱自然碳匯的�收能力。

其中，陸地碳匯曾在2023至2024年�嬰事件期間大幅減弱，直到2025年��復。新一波�嬰事件已於2026年形�，�碳匯的影響�計將在2027年顯�。

除了天然碳匯，生物炭�直接空氣��與�存（DACCS）等新興碳移除技術也�到關注，但目�應用�模�有�。報告指出，2025年生物炭���碳��與�存的生質能�，�計移除約200�噸二氧化碳；增強岩石風化�增加海水鹼度�直接空氣��與�存等技術，則�計移除約1�噸。

�言之，全�新興碳移除技術一整年的移除�，��足以抵消化石燃料在30分�內產生的二氧化碳排放。

�昕煒�醒，評估碳移除技術時，必須�分研發�果�未來目標與實際移除�，並確�移除�程本身的排放�碳能�存多久。他以浴缸比喻指出，碳移除就�清�已倒進浴缸的水，「目�能力��，最急迫的工作�是關�排放的水�頭。�

Q5：��碳排放下�中，但專家為何�示警減碳進度�足？

��化石燃料碳排放近年�續下�。報告指出，2025年排放�約2.5億噸，年減4.4%，主�來自燃煤排放減少，天然氣排放增加。

「2026全�碳�算�估算，��2025年排放�約2.5億噸，年減4.4%。（圖表來�：��科技媒體中心）

�文傑分�，��化石燃料排放�自2017年高峰約2.86億噸�步下�，但減碳主�來自能�效率改善。�去�年，���單�產值的能�消耗平�年減4.7%，�單�能�的碳排放�年增0.3%，顯示能�供應本身並未顯著低碳化。

他�為，�題在於價格訊號�足。今年電價兩度�漲，加上近9�碳費徵收�象�用優惠費率，�低�業與家庭改用低碳能�的誘因。

��大學氣候變�與永續發展國際學�學程兼任助�教授趙家緯也指出，��能�碳密集度直到2025年�開始下�，當年電力排放係數為�度0.456公斤二氧化碳當�，�高於原訂0.388公斤的目標，顯示能�系統去碳化�須加速。

目���2025年�生能�發電�比僅13.3%，�離2030年30%目標�有�差；電動�客車與電動機車�新車銷售比例分別約8%�7%，也�低於2030年30%�35%的目標。

��全�剩餘碳�算快速耗盡，���須加快�生能�部署與�輸電動化。專家也建議檢討電價�碳費與油價政策，建立更有效的減碳誘因，加速能�轉型。