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中國碳排大戶搶在更嚴格標準實施前增加購買量，使得碳價自2021年7月中國碳交易市場啟動以來，首次突破人民幣100元（約新台幣450元）。

馬來西亞的綠色鋼鐵供應鏈正逐步興起，這主要受到更嚴格的脫碳相關政府政策所驅動，其中一項是對鋼鐵產業為期兩年的擴張及生產暫緩令。這項暫緩令旨在解決馬來西亞鋼鐵過剩問題，並為鋼鐵製造商提供「暫停時間」，以便依據該國脫碳方針重新調整其業務。

越南橡膠工業集團（Vietnam Rubber Group, VRG）看好碳市場，在3月27日公布的「2024年綠色成長與永續發展行動計畫」中指出，將仔細評估開發橡膠林碳權的可能。

越南與世界銀行森林碳夥伴基金（Forest Carbon Partnership Facility, FCPF）簽署「中北部地區減量購買協議」（ERPA）後，實際減排量超乎預期，因此越南政府預計將491萬噸減排餘額，透過世界銀行協助尋找潛在客戶或在國際碳交易平台試點拍賣。

印尼環境與林業部（KLHK）預告，由能源和礦產資源部（ESDM）制定的技術排放上限批准（PTBAE　PU）即將上路，且預料該規定能進一步推動印尼碳權交易市場。

隨著英國競爭與市場管理局（CMA）和歐盟大幅加強消費者保護法，一項最新報告預估，英國今年將有40%大型企業因「漂綠」（greenwashing）面臨鉅額罰款。

全球市場研究公司Technavio預估，碳捕集與封存市場規模在2027年前將增加1.045億噸。此外，這段預測期間內的成長動能，將以22.91%的年複合成長率發展。

在向世界銀行出售大批碳權後，越南官方更看好碳權市場前景，根據統計，該國企業組織擁有4,100萬份碳權，在世界各國中排名第五，此外，官員也透露，首批將針對火力發電、水泥、鋼鐵業實施碳排上限，並採取總量管制的方式為碳權定價。

泰國農業合作銀行（Bank for Agriculture and Agricultural Cooperatives, BAAC）以每噸3萬泰銖的價格，採購了BAAC碳權項目中400噸的碳權，總值1.2億泰銖（約新台幣1.04億元），這不僅是泰國首個森林碳權倡議，也被視為全球價格最高的碳權項目。

發電廠需求疲軟及工業需求低迷預期將造成的市場壓力，使分析師下調了歐盟2024年至2026年的碳價預測。