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東南亞國家正加速推動碳稅、總量管制碳交易制度（ETS），試圖接軌歐盟原訂2026年實施的碳邊境調整機制（CBAM），以提升企業國際競爭力。不過政策執行屢屢延宕，進度不如預期，近期馬來西亞砂拉越州率先呼籲建立東協區域ETS，以提升東南亞碳權價格，希望透過打造統一碳市場應對氣候挑戰。

亞太地區碳市場年度盛會Carbon Forward Asia於3月4日至5日在新加坡舉行，首日聚焦探討東協新興碳市場發展動態，包括馬來西亞碳市場協會（MCMA）、印尼碳交易協會、印尼證券交易所（IDX）、泰國證交所（SET）等代表都到場，分享政策進展，與碳市場的機會與挑戰。

近年來，國際自願性碳市場因碳權可信度和透明度問題而大幅萎縮，市場為重建信任，正朝向高品質碳權發展。亞馬遜（Amazon）、埃克森美孚（ExxonMobil）與微軟（Microsoft）等科技巨頭就宣布將與專家團隊合作，建立「碳星認證機制」，提高市場的可信度。

碳權交易是企業永續轉型的推手，由印尼證交所營運的碳權交易所IDX Carbon，在2023年9月啟用，並在今年1月20日對國際買家開放，為市場注入一股活水，跨國企業到底怎麼買？需要什麼資格及文件？本文一次告訴你。

美國加州洛杉磯正經歷有史以來最嚴重的野火災情，數萬居民被迫撤離家園。有科學家指出，氣候變遷引發的極端天氣是主因之一。根據加州大學洛杉磯分校（UCLA）研究，在極度潮溼與乾燥之間快速變化而形成的「天候鞭笞」（weather whiplash）現象，可能進一步增加全球野火發生的頻率。

台灣自願性碳市場初期面臨高定價及流動性不足等挑戰，專注新能源與碳市場的資訊平台《RECCESSARY》今（26日）線上舉辦「台灣綠電與碳市場發展論壇」聚焦解決之道。

紅樹林的固碳能力是熱帶森林的3至5倍，泰國政府看好其龐大碳權潛力，近期為此修訂稅法，計劃2025年起免除紅樹林等綠地的土地稅，希望藉此加速達成2031年復育8萬公頃紅樹林的目標。

美國環保署最新報告指出，全國車廠去年碳排赤字高達1,100萬噸，顯示傳統車廠正面臨龐大的減碳壓力。反觀電動車巨頭特斯拉（Tesla）去年憑藉電動車銷售獲得約3,400萬個碳權，在碳權出售排行榜上名列第一，此外在車輛能源效率上也領先其他車廠。

儘管今年電動車市場傳出降溫訊號，但國際能源總署執行董事比羅爾（Fatih Birol）認為：「全球電動車革命似乎正準備進入一個新的增長階段，而非逐步減弱。」

麥肯錫（McKinsey）聯手《BoF時裝商業評論》（Business of Fashion）公布了《2024時尚調查報告》（The State of Fashion 2024），評分直指服飾品牌不及格，同時提出時尚業者將面臨成長減緩、技術變革和多變的市場競爭三大問題。