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為了革新公共運輸並降低排放，泰國著名觀光城市巴達雅（Pattaya）25日起，以電動皮卡車試行當地稱作雙條車（Song Taew）的公車服務。

歐盟執行委員會（European Commission）宣布將提供3,000萬美元（約新台幣9.7億），為歐盟的二氧化碳移除項目公開徵求提案。這筆資金是6,600萬美元的「環境與氣候行動計畫」（Programme for Environment and Climate Action）方案之一，目標是開發生物炭（biochar）、具碳捕集能力的生質能源，以及加速風化（enhanced weathering）等技術。

為了減緩全球暖化，今（2024）年巴黎奧運提出雄心勃勃的減碳目標，但非營利組織「碳市場觀察」（Carbon Market Watch）認為，其碳足跡仍然過高，難以實現永續奧運的理想。

越南信成集團（Tin Thanh Group，音譯）9日宣布與越南認證中心（QCC）合作進行碳盤查，並將每年10億噸減碳量轉換成NFT碳權，目標在新加坡交易所上架銷售。

企業為了避免陷入漂綠陷阱，除了更積極強化永續作為，也引發「噤綠」（greenhushing）現象。跨國顧問公司科爾尼（Kearney）統計指出，超過7成的亞太地區企業高層表示，漂綠焦慮讓他們更不願意公開減碳計畫。

台灣CSRone永續智庫29日公布《2024台灣暨亞太永續報告現況與趨勢》調查，分析2023年台灣超過千本永續報告書，以及亞太十個國家的企業永續作為，結果顯示有高達56%的亞太企業範疇三未納入淨零目標，另馬來西亞、印度、中國、香港被列為高度漂綠風險者，應更重視資訊揭露與實際行動，積極回應全球永續發展方向。

荷蘭阿姆斯特丹地方法院20日裁定，荷蘭皇家航空公司（KLM）的永續航空燃料（SAF）廣告及其它環境措施涉及「漂綠」，誇大了這些活動的實質環境效益。

石墨是電動車（EV）電池的關鍵原料，而中國在去（2023）年底限制石墨出口，衝擊電動車產業鏈。馬來西亞能源新創宣布將利用農業廢棄物製造「綠色石墨」，提供EV製造商中國以外的替代選項。

國際兩大石油巨頭埃克森美孚（Exxon Mobil）及殼牌（Shell）1日宣布將與新加坡政府合作，開發跨境碳捕集與封存（CCS）項目。該合作旨在大幅減少新加坡的二氧化碳（CO2）排放，成為該國脫碳進程中重要一步。

歐洲最大豬肉商「丹麥皇冠」（Danish Crown）以「氣候友善」宣傳自家肉品，涉嫌誤導消費者被告上法院後，丹麥高等法院判決丹麥皇冠敗訴，成為丹麥首起「漂綠」挨罰的判例。