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能源顧問機構睿諮得能源（Rystad Energy）最新研究顯示，馬來西亞正成為亞太地區崛起的碳捕集與封存（CCS）的樞紐國之一，並指該國的儲碳潛力和環境法規為主要優勢，吸引了其它亞洲國家合作目光。

日本石油和天然氣JAPEX和JX石油開發決定在發展傳統油氣業務的同時，將計劃的碳捕集與封存（CCS）項目商業化並實現獲利，期盼在東南亞的CCS業務發揮助力。

英國碳排放交易體系管理局（The UK ETS Authority）於23日宣布，將針對將廢棄物轉能源、焚燒以及碳移除（carbon removals）納入碳排放交易體系的提案展開諮詢，以擴大英國碳排放交易體系的涵蓋領域。

為重振碳市場信心並確保碳權品質，美國拜登政府首次針對自願性碳權提出政策性框架，其中建議企業採用碳權抵銷範疇三碳排，再次引發碳權是否有助於實質減碳的討論，美國財政部長葉倫（Janet Yellen）在聲明中強調，企業應在自身供應鏈上優先考慮減少碳排，而非仰賴碳權來達到淨零目標。

正當各家車廠想盡辦法搭上電動車熱潮之際，日本汽車大廠豐田（Toyota）仍不放棄開創內燃機汽車的可能性，28日展示一款可使用氫氣、汽油及其他燃料的原型引擎，未來將用於混合動力車上，被認為要與中國的比亞迪、美國的特斯拉兩大電動車巨頭抗衡。

美國科技大廠微軟（Microsoft）與瑞典能源公司Stockholm Exergi近期宣布合作計畫，承諾在10年內消除330萬噸二氧化碳，號稱是當前全球最大碳移除計畫，其背後運用的生質能與碳捕集、封存技術（BECCS），不但能捕捉二氧化碳，還同時產生綠電，有助於加快引擎驅動的產業實現淨零。

為擁抱綠色建築轉型熱潮，新加坡最大跨國企業吉寶（Keppel）與越南混凝土公司飛科泛聯（FiCO Pan-United）、越南營造公司Coteccons於5月初簽署合作備忘錄（MOU），將導入碳礦化混凝土技術（CO2 Mineralised Concrete, CMC）來蓋房子，號稱是越南首家採用永續混凝土技術的房地產公司，協助降低建築業的碳排量。

日本國會17日通過一項法案，為企業營運商建立了許可制度，以促進碳捕集與封存技術的實施。日本積極尋找合適的碳封存地點，包括將CO2運送海外儲存，部分人士認為，日本應承擔在海外長期儲碳的風險，包括碳洩漏疑慮。

越南自2015年以來就是東協首屈一指的鋼鐵成品生產及消費國，面對歐盟即將正式課徵碳關稅，當地業者坦言，在資金短缺、能源及新技術轉換等挑戰下，該國鋼鐵業「不可能」在短時間內脫碳。

越南政府針對《減少溫室氣體排放和臭氧層保護法規》提出修改與補充，其中溫室氣體盤查、排放額分配等細節變化較大，因此受到市場關注。