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中東衝突引發天然氣副產品「氦氣」短缺危機，跨國大型車廠擔心波及半導體製造，並進一步推高車輛生產成本。針對國際油價高漲能否帶動電動車需求，多數車廠持保留態度，認為消費者可能延後買車的時間，但短期大量轉向純電車的可能性不高。

美國與日本於19日宣布擴大能源合作，日本計劃對美國能源項目投資最高730億美元（約新台幣2.3兆元），涵蓋小型模組化反應爐（SMR）與天然氣發電等領域。

台灣Google供應鏈綠化再下一城。貝萊德（BlackRock）氣候基礎設施投資事業體旗下的投資組合公司永鑫能源（NGP）今（24日）宣布簽署具指標性的企業購電協議（CPPA）。此舉不僅將為台灣電網提供新的再生能源，更將助力Google供應鏈達成去碳化目標。

中東衝突推升國際油價劇烈波動，也在印尼國內掀起交通運輸電動化的討論。印尼總統普拉伯沃（Prabowo Subianto）19日表示，政府將加速推動以太陽能供電為基礎的電動化載具，並支持發展本土電動車品牌。

台灣最後一座核電廠核三已於2025年5月17日正式除役。但面對新的國際與經濟局勢，台灣非核能源政策出現鬆動。總統賴清德近日指出，隨著人工智慧（AI）時代用電需求攀升，加上歐盟碳邊境調整機制（CBAM）對低碳能源的要求，以及地緣政治造成的能源安全風險，台灣正面臨全新的能源情勢。而國際半導體產業協會（SEMI）18日公布的調查也進一步揭示企業在低碳轉型上的實務挑戰。

在能源安全與淨零轉型的雙重壓力下，日本大舉押注離岸風電，喊出2040年最高45GW（百萬瓩）的裝置目標。然而，隨著供應鏈成本飆升、制度未明，市場陷入濃厚觀望氛圍。開發進度落後、政策誘因不足與在地化要求的取捨，成為牽動日本離岸風電能否真正起飛的關鍵。

能源智庫Ember指出，地熱開發限制與成本已雙雙下降，讓更多歐洲國家可以發展地熱。分析結果指出，歐盟具商業競爭力的地熱潛力高達43GW。若全數開發，可取代四成的燃煤與燃氣發電，成為歐洲發展重工業與資料中心的助力。

日本目標2040年再生能源發電占比可以提升到40至50%，太陽能占比23至29%成為主力，然而日本太陽能發展也面臨到台灣相似的挑戰，環境衝擊、居民抗爭因素，使得日本加大力道推動住宅、屋頂太陽能，同時押注次世代的鈣鈦礦太陽能技術，這波市場重塑，也為台廠帶來新的契機。

越南Vingroup旗下充電基礎建設公司V-Green於18日宣布，將在今年投入4億美元（約新台幣127.8億元），於全國高速公路沿線建置99座全綠電快速充電站。不僅瞄準長途駕駛充電需求，也有助越南交通部門減碳。

在日本政府提出的成長戰略17大重點領域中，能源是其中一個產業競爭力焦點，其中氫能更與乾淨鐵、鈣鈦礦太陽能並列關鍵技術。隨著能源安全議題升溫，多年來專注在氫能領域的日本，除了加速建構市場機制，也積極尋求國際合作。