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英國新創太空太陽能和冰島能源公司雷克雅維克也在今年10月簽署協議，使冰島在2030年可望成為全球第一個接受來自太陽能發電站電力的國家。

菲律賓再生能源投資環境大躍進，在《彭博新能源財經》（BNEF）最新一輪氣候調查中，菲律賓首次擠進最具吸引力新興市場前2名，主要原因是多元能源政策的激勵，而台灣的排名則一口氣跌到第22名，表現是4年來最差。

台灣太陽能裝置以屋頂型為優先，在中央公有屋頂示範、校園光電跟進下，屋頂型太陽能裝置量已經在今年3月提前達成目標來到8.76GW（百萬瓩）。然而家戶小屋頂光電還有成長潛力，經濟部推動「家戶屋頂設置太陽光電加速計畫」，瞄準1000平方公尺以下私有建築，每瓩獎勵3,000元、每案最高30萬元補助，地方政府可加碼補貼，盼衝刺台灣再生能源裝置量。

為促進電動車發展，泰國政府4日通過新稅制，對油電混合車（HEV）和輕型油電混合車（MHEV）提供有條件消費稅減免。同時，由於整體車市增長放緩，純電動車（BEV）為主的EV3激勵措施也將延長，以幫助車廠度過低潮期。

馬來西亞政府目標在2027年開始生產永續航空燃料（SAF），希望藉由豐富的自然資源幫助拓展生質能版圖，但有調研機構分析，當地棕櫚油原料主要以出口為導向，而有機會取而代之的廢食用油可能供不應求，凸顯當地生質能原料供應面臨龐大壓力。

印尼和菲律賓位於環太平洋火山帶，擁有豐富的地熱資源，政府積極推動開發。不過地熱項目風險較高導致融資困難，加上當地居民對安全和環境的擔憂，都成為阻礙地熱發展的關鍵因素。

電源大廠台達電積極投入氫能技術研發，首座氫能實驗平台預計12月啟用。台達氫能源應用新事業發展部總經理蔡文蔭今（3日）在能源願景高峰論壇表示，看好風光發電會是發展綠色氫能的基礎，並指出氫能是難減排產業的終極減碳方案。

由日本主導的亞洲零排放共同體（AZEC）希望串聯東協國家及澳洲推動淨零轉型，但有研究發現，其中超過3分之1的合作涉及化石燃料技術，這些被視為「錯誤解決方案」的技術可能加深對化石燃料的依賴，不僅阻礙脫碳，還會提高成本。

台達電對外宣稱2030年要達成100%使用再生能源與碳中和目標，目前全球廠區使用再生能源比例已達76%，若單指台灣更高達80%，進度遙遙領先其他國內電子業。這背後耗時兩年布局，才多買到再生電力、接續再一年買到適合的非綁定再生電力憑證，逐一克服購買挑戰。

印尼生質能發展邁大步，官方宣布明年起正式開放添加B40生質柴油，也就是混合40%棕櫚生質柴油、60%一般柴油的燃料，並計劃增加棕櫚油生產配額，以應對日益增長的需求。但另一方面，印尼出口木質顆粒燃料來源引發爭議，外界質疑是經由伐林而取得，甚至促使南韓國會要求啟動調查。