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為了降低大氣中的二氧化碳，台灣大哥大積極投入固碳工作，12月初更與中興大學攜手合作紅樹林復育藍碳計劃，在廢棄魚塭種植3000株紅樹林。台灣大哥大總經理林之晨表示，目前種一株紅樹林要花一千元台幣，期望未來能逐步降低成本，不僅能擴大生物多樣性效益，還有機會將成功經驗複製到台灣其他地區，並出口東南亞。

近期亞洲電動車市場消息不斷，先是本田（Honda）與日產（Nissan）傳出正考慮整併，隨即又有報導指鴻海（Foxconn）有意收購日產，藉此補強品牌方面不足。外界關注鴻海是否能如同收購夏普般，進一步擴大在電動車領域的布局，但目前鴻海在泰國的發展顯然遇到阻礙。

趕在川普即將重返白宮之際，拜登政府正加緊推進《降低通膨法案》（IRA）的資金分配。拜登政府近日宣布，已成功撥付超過1,000億美元資金，用於支持清潔能源、氣候變化應對以及相關基礎設施建設。

越南再生能源蓬勃發展，當地日籍企業也有感，三菱動力（Mitsubishi Power）亞太區董事經理兼執行長隱士朗大（Akihiro Ondo）近日受訪時肯定越南將液化天然氣（LNG）視為能源轉型的過渡燃料，並建議越南強化國家電網的串聯、深化亞洲零排放共同體（AZEC）等跨國聯盟的合作，以充分發揮龐大市場潛力。

再生能源倡議組織RE100，帶領企業在2050年前達成100%使用再生能源目標，目前台灣已有超過120家外商及本土企業成為RE100會員。RE100台灣合作夥伴中華經濟研究院今（19日）最新發表「RE100台灣2024報告」，點出RE100企業在採購綠電碰到兩大挑戰——綠電價格缺乏競爭力、再生能源取得困難，並提出相關建言。

隨著台灣綠電交易走向自由化，也將面對躉購機制（Feed-in Tariff，FIT）退場問題，相關討論逐漸升溫，而身為躉購先驅的德國，已經逐漸轉向競標模式，什麼契機促使他們採用市場機制？過去面臨的挑戰與應對策略有哪些？這些經驗或許能成為台灣的借鏡方向。

國際綠電與碳權趨勢媒體平台《RECCESSARY》主辦的「台灣綠電與碳市場發展論壇」將於12月26日下午2時舉行線上論壇，廣邀專家學者分析目前綠電與碳市場面臨僵固性的原因及提高市場效率的解方，即日起開放線上報名。

交通運輸是馬來西亞第二大碳排放來源，大馬首家國產車廠寶騰（Proton）順應電動車浪潮，於16日推出首款電動車「e.MAS7」。基本款售價不到11萬令吉（約新台幣80.3萬元），相較於中國的比亞迪（BYD）與美國的特斯拉（Tesla），寶騰的車價相當具有競爭力。

為實現2050年淨零目標，印尼政府計劃興建至少20座核電廠，首座核電廠預料由美國先進核能開發商ThorCon拿下，地點位於邦加勿里洞省（Bangka Belitung）的格拉薩島（Kelasa），並於2028年交付原型反應爐。

新竹銅鑼的「國家儲能系統檢測中心」今（16日）正式啟用，成為全台最大且設備最完善的儲能系統安全檢測試驗室。未來台灣廠商無需再將產品送往國外檢測，可大幅節省成本與時間。