新聞

由日本主導的亞洲零排放共同體（AZEC）希望串聯東協國家及澳洲推動淨零轉型，但有研究發現，其中超過3分之1的合作涉及化石燃料技術，這些被視為「錯誤解決方案」的技術可能加深對化石燃料的依賴，不僅阻礙脫碳，還會提高成本。

台達電對外宣稱2030年要達成100%使用再生能源與碳中和目標，目前全球廠區使用再生能源比例已達76%，若單指台灣更高達80%，進度遙遙領先其他國內電子業。這背後耗時兩年布局，才多買到再生電力、接續再一年買到適合的非綁定再生電力憑證，逐一克服購買挑戰。

印尼生質能發展邁大步，官方宣布明年起正式開放添加B40生質柴油，也就是混合40%棕櫚生質柴油、60%一般柴油的燃料，並計劃增加棕櫚油生產配額，以應對日益增長的需求。但另一方面，印尼出口木質顆粒燃料來源引發爭議，外界質疑是經由伐林而取得，甚至促使南韓國會要求啟動調查。

台灣的《電業法》2017年大幅修法後，開放民間售電，把綠電賣給台電以外的客戶，催生了「再生能源售電業」角色，像是正崴集團旗下富威電力、台泥旗下的能元超商，以及全民電廠起家的陽光伏特家都投入售電生意，市場迅速蓬勃發展。

台灣身於環太平洋火山地震帶，擁有豐富的地熱發電資源，在能源轉型2.0進程下，也扮演重要的腳色，經濟部更力拚2027年～2028年地熱發電量達到1GW（百萬瓩）。不過若想讓地熱變成下一個「綠能救星」，地熱學者建議，應強化鑽探技術、法規簡化以及建立公開的溝通平台，促進各領域專家學者交流意見。

碳捕捉技術發展緩慢，成本過高是主要原因之ㄧ。但美國有間新創公司Captura正致力於開發一種海洋吸碳技術，宣稱可將成本減半。該公司已吸引日本航空、沙烏地阿美石油等指標性企業投資，並計劃最快於2026年全面推向市場。

綠色港口是全球港口經營未來趨勢，台達電今（28日）宣布，成功為台灣港務公司台中分公司在台中港導入智慧園區解決方案。該方案的智慧能源管理平台，整合了港口的用電、用水及再生能源資訊，並顯示碳排放和綜合能耗數據。其高擴充性的系統架構也能支援未來電動車充電和儲能系統等設施的整合，幫助台中港邁向低碳願景。

國內再生能源主力為太陽能與離岸風電，當產業對綠電需求與日俱增，除了太陽能，如何讓企業更容易取得離岸風電，成為接下來綠電交易市場的觀察重點。《RECCESSARY》推出「綠電採購指南」系列專題報導，透過盤點法規變化與對策建議，作為企業購買綠電的參考。

為了增加更多再生能源併網，菲律賓穆爾電力（More Power）獲准在中部的怡朗市（Iloilo City）設立一站式服務中心，同時簡化淨計量電價（net-metering）以及分散式能源（DER）計畫申請流程，方便用戶參與，也能實際折抵電費。

隨著全球淨零轉型步伐加快，電動車成為企業邁向永續的重要策略之一，而「EV100」正是推動企業加速電動車化的國際倡議，不僅協助企業實現減碳目標，更能提升企業形象。《RECCESSARY》帶您了解EV100的核心理念、企業參與的優勢，並整理台灣目前參與的企業。