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菲律賓政府目前還在研議如何進行碳定價，擬在碳稅或碳排放交易機制（Emissions Trading System, ETS）之間選擇，而在當地頗具影響力的馬加智商業俱樂部（Makati Business Club, MBC）對外表態支持先實施後者，並強調收取碳稅將導致電價飆升。

相較於風、光再生能源，生質能的產生與人類活動更密切，印尼國家研究和創新局（BRIN）將豆腐產製過程生成的廢水轉化成沼氣，並供電給民眾烹飪使用，同時引進廢水處理機制，改善廢棄物污染問題。

泰國熱門旅遊景點普吉島誓言成為綠色島嶼，並於2月17日與上市的能源集團Energy Absolute（EA）簽署合作備忘錄，全面開展綠色觀光基礎建設。

泰國國家電動車政策委員會（EV Board）21日通過兩項新刺激措施，以提高當地車用電池與儲能系統業者生產以及促進電動巴士與卡車的發展，其中補貼金額最高可為企業省下一半的工廠建造成本。泰國持續祭出利多誘因，希望鞏固電動車生產中心的地位。

馬來西亞再生能源公司Semarak Renewable Energy（簡稱Semarak RE）20日在新加坡投行Capitale Venture促成下，成功獲得18.8億令吉（約新台幣124億元）融資，以在霹靂州（Perak）開發一座60MW綠氫工廠，這是該國至今規模最大的綠氫項目。

印尼佐科威政府正在修法，禁止屋頂太陽能餘電再出售給印尼國家電力公司（PLN），以緩解PLN的負債問題，引發外界熱議，有專家認為此舉不利印尼再生能源發展，且與加快能源轉型政策背道而馳。

寮國政府與SVARE再生能源公司（Savan Vayu Renewable Energy）合作，16日簽訂專案開發協議（PDA），將投入20億美元（約新台幣620億元）開發寮國最大風力發電計劃，預估裝置容量為1,200 MW（千瓩），預料將能滿足寮國國內需求並向鄰國出口。

新加坡樟宜機場（Changi Airport）與吉寶集團（Keppel）展開新加坡最大屋頂太陽能光電系統建設工程，計劃2025年完工，為永續經營供電並減少碳排放。

泰國新版電力發展計畫（PDP）預計2024年第二季完成修訂，根據能源部，新計畫將更聚焦再生能源，提升替代能源的發電占比，至於是否將核電廠納入替代能源，將由部長皮拉潘（Piraphan Salirathavibhaga）做出最終決策。

美國電動車大廠特斯拉（Tesla）去（2023）年碳權銷售獲益達17.9億美元（約新台幣563億元），使其2009年以來的碳權總收入達近90億美元。該收益來自與其它無法達到美國、歐洲及中國排放規定車廠之間的碳權交易，特斯拉並未揭露實際收受方。