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印尼國家電力公司（PLN）子公司Indonesia Power（IP）去（2023）年在燃煤發電廠（印尼稱PLTU）以生物質混燒取代煤炭，減少了55.5萬噸二氧化碳（CO2）排放量。

馬來西亞航空委員會（Mavcom）正在審查2016年《馬來西亞航空消費者保護法則》（MACPC），以配合預計最快今（2024）年4月將實施的航空旅行碳費。

菲律賓最大企業集團阿雅拉（Ayala Group）旗下ACEN與美國綠能開發商BrightNight合作，將在菲律賓開發1GW的再生能源發電項目，預估未來5年投資額將達12億美元。

新加坡勝科工業（Sembcorp Industries）集團宣布，全資子公司Sembcorp Renewables Indonesia已和印尼國家電力公司（PLN）旗下PLN Nusantara Renewables成立合資公司，將在印尼建造一座整合太陽能及儲能的公用事業規模項目。

碳權有效性爭議又一樁，馬來西亞非營利氣候組織RimbaWatch點名東南亞叫車服務平台Grab，透過Katingan Mentaya方案購買的森林碳權，其抵消效果涉嫌誇大、有漂綠之嫌，不過Grab對此全盤否認。

為了邁向更永續的未來，馬來西亞國家石油公司（Petronas，簡稱國油）旗下再生能源商Gentari Renewables已指定綠能公司Solarvest控股子公司Solarvest Energy，在全國各地300多座國油加油站安裝太陽能光電系統。

越南總理范明正（Pham Minh Chinh）1日正式批准通過「2030年國家能源發展戰略」，屆時再生能源占比將提高到15%至20%，且預計在2045年達到65%至70%，如果順利推行，能源活動產生的溫室氣體排放可望減少70%至80%。

「亞太國際風力發電展」進入第六屆，今年於3月6日至8日在高雄展覽館登場，這次共有來自12個國家、75家廠商參展，展區包含「風機製造」、「風場維運」、「海事工程」、「周邊與服務」，集結風電產業上中下游供應鏈專業人士參與。

企業發展永續減碳產品，也得避免陷入漂綠爭議。德國車廠BMW以及源於英國的MG汽車（Morris Garages）被英國監管單位點名，廣告內容涉嫌不當宣稱「零碳排」，因此禁止上架投放。

印尼國家電力公司（PLN）在雅加達啟用該國第一座加氫站，提供給使用氫能的車輛使用，除了減少交通工具碳排，協助國家達成淨零目標，也宣示擴大乾淨能源應用市場。