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美國總統川普在當地4月2日公布對各國徵收的「對等關稅」稅率，台灣稅率達32％高於日韓，外界關注對企業競爭力跟轉型力道的影響，對此環境部說明4項對策，指出台灣淨零方向不變，不會錯過這波綠色轉型的關鍵機會，同時將積極貼近國際趨勢，並把循環與永續融入產業核心，讓淨零不再是成本。

日本為協助低碳產業拓展馬來西亞市場，政府於3月底透過日本貿易振興機構（JETRO）公布47家在當地具有營運實績的日企。從企業類型來看，上市公司占大宗；若以產品領域劃分，以提升能源效率的業者比例最高，其次則為再生能源應用相關企業。

歐盟執委會正式提案放寬汽車減排期限，為車廠爭取額外2年緩衝期。不過歐洲車廠正面臨需求疲軟、中國競爭加劇，以及美國關稅等多重壓力，使得歐洲議會正醞釀一股推翻燃油車禁令的聲浪，最快4月將啟動修正案討論。

泰國政府加速發展永續航空燃料（SAF），透過工業部（MOI）結合當地6大企業及合作夥伴的力量，計劃建立以廢棄食用油為主的SAF原料供應鏈，希望藉由公私立部門合作，助力泰國航空業減碳，同時推動國家再生能源目標。

越南政府近期全面檢視再生能源躉購費率（FIT）政策，再生能源業者不滿部分案場面臨收入銳減，透過商會向國會遞交請願書，指控國有企業違反合約原則，恐怕讓全國173個太陽能與風力發電案場陷入破產風險，甚至被迫退出越南市場。

隨著台灣5月將邁入「非核家園」，核電延役聲浪四起，立法院教育及文化委員會今（31日）審議《核子反應器設施管制法》修正草案，攸關現有核電廠能否延役，以及已關閉核電廠重啟的機會。

2025年才過三個月，全球就發生天翻地覆的震盪，尤其長年扮演最大援助國的美國，在新科總統川普回任後，便宣布凍結包括自然保育在內的多數對外援助資金。本就為錢所苦的生物多樣性融資，這下該怎麼辦呢？近來引發討論的「生物多樣性信用額度」（Biodiversity Credits）值得期待嗎？

歐盟要求擴大使用永續航空燃料（SAF）引發航空業強烈反彈。歐洲17家主要航空公司於27日發表聯合聲明，指出目前綠色燃料供應不足且成本過高，對航空業減碳目標帶來沉重壓力。國際航空運輸協會（IATA）也直言，歐盟的目標根本無法實現。

再生能源趨勢不可擋，國際再生能源總署（IRENA）新報告指出，2024年新增再生能源裝置量達到585GW（百萬瓩）、增幅15.1%，總容量提升至4448GW，其中全球新增電力92.5%來自再生能源。報告顯示，若要實現2030年增加3倍綠電的全球目標，以目前的推動速度，進度落後。

泰國為了活絡碳交易市場，計劃修法放寬加密貨幣監管，允許碳權、碳配額及再生能源憑證透過區塊鏈技術代幣化，開放數位資產管理業者、券商及交易商參與市場，進一步推動泰國成為碳交易中心。