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時代雜誌（TIME）與數據分析公司Statista公布最新的「2024年全球最永續企業」排行榜，評選團隊從全球5,000多家規模最大、最具影響力的公司中篩選出500家來自30多個國家的永續企業。其中，台灣企業表現亮眼，台達電奪下全球永續企業的第24名，而台新金、富邦金、中華電、元大金和國泰金均排在百名以內。

企業拚淨零除了自行減碳外，與供應鏈息息相關的範疇三減碳也逐漸受到關注。根據碳揭露專案（CDP）調查，在所有產業中，範疇三碳排量平均約占整體總排放量的75%，其中產品貨物的運輸及配送產生的碳排不容小覷，國際船運碳排更在2022年一口氣成長5%，推升總碳排逼近疫情前的高點。

奇美實業朝淨零目標邁進，今（15日）宣布與玉山銀行簽訂20億元的ESG資產連結貸款，玉山銀行將依據奇美實業貸款的擔保品中所持有的ESG資產比重，提供優惠利率，鼓勵奇美實業投入更多對ESG（環境、社會、治理）有正面影響的資產。

SBTi於4月份宣布研擬放寬碳權抵銷範疇三排放引爆爭議後，計劃7月將公布新規草案內容，如今草案尚未問世，SBTi卻震撼宣布其執行長阿瑪洛（Luiz Amaral）因個人因素請辭。

國泰金控連續8年舉辦國泰永續金融暨氣候變遷高峰論壇，今年以淨零轉型競爭力為主題，聚焦全球氣候金融發展、能源轉型及產業轉型議題，金融業將在淨零轉型發揮關鍵角色。

碳權取得方式複雜且多樣，其中透過減少濫伐及森林退化（Reducing Emission from Deforestation and Degradation, REDD+）取得的碳權，因為部分計畫遭舉發減碳效益不實而喧騰一時，如今在REDD+之上出現一種較新的碳權分類「轄區型REDD+」（jurisdictional REDD+, JREDD+），其市場需求可能是REDD+的6倍，且價格最多將大漲4倍。

中華航空積極朝2050年淨零目標邁進，27日宣布明（2025）年起，「松山－東京羽田航線」將試行添加永續航空燃料（SAF），以響應民航局的環保減碳政策。

大同旗下福華電子力拚轉型賣碳權，攜手子公司福華智能於26日宣布，與國內20家企業及產業聯盟簽署合作備忘錄，確認在正式取得碳權前已經有潛在買家名單，是台灣唯一實質開發國際碳權的上市櫃公司，同時透露位於印尼的森林碳權，最快在今年第四季通過第三方認證，並於2026年在交易市場上架販售。

快時尚風潮滿足求新求變的消費者，卻也導致碳排大幅增加，開泰研究中心（Kasikorn Research Centre）調查指出，全球紡織服飾業碳排占總碳排量4%，比航空與海運加總的碳排占比高出2個百分點，主要因為紡織屬於高耗能產業，且供應鏈牽涉廣泛，推高整體碳排量。

碳中和巧克力、碳中和航班⋯，越來越多企業使用碳抵換來達到減碳目標，卻容易與漂綠劃上等號。6月初，10個西非國家寫信給科學基礎減量目標倡議（SBTi）呼籲，確保碳抵換可以被納入企業淨零排放標準，允許企業使用碳抵換來抵消自己的碳排放。