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從峇里島到普吉島，東南亞的海灘總是吸引旅人目光，但鮮少有人認識其廣袤海岸線另一潛力，即以豐富海洋生物實現碳中和之能力。東南亞擁有全球最大藍碳（blue carbon）資源之一，但由於人類開發活動增加，正面臨消失風險。

企業被要求減碳的範圍持續擴大，科學基礎減量目標倡議（SBTi）於2月28日發佈兩份新報告，提供企業較明確的指導方針，以降低價值鏈以外溫室氣體排放（Beyond Value Chain Mitigation, BVCM），有分析認為此舉有助確保碳權使用正當性，減少漂綠爭議。

「日本國際智慧能源週」今年也以綠色轉型為主軸，於2月28日至3月1日規劃「脱碳經營策略展」，展示碳排計算、供應鏈減碳及碳捕集與封存等解決方案，協助企業加速脱碳。

印尼總統佐科威（Joko Widodo）13日參觀了有「越南特斯拉」之稱的汽車製造商VinFast工廠，並表示他將為這間跨國企業創造必要的有利條件，使其能夠迅速在印尼建廠和投資。

砂拉越能源公司（Sarawak Energy Bhd，簡稱砂電）的短期減排目標通過了科學基礎減量目標倡議（SBTi）的驗證，這間國營公司也成了馬來西亞第一間獲得國際認可的大型企業，有助於該公司推動的電力系統脫碳。

有「泰國特斯拉」之稱的電動車及再生能源開發商EA集團（Energy Absolute）8日表示，該公司已依據《巴黎協定》（Paris Agreement）建立的新制度向瑞士化石燃料商出售首批碳抵銷額度，每單位售價約新台幣930元，這是落實該聯合國氣候協定的一項重要里程碑。

全球再生能源發電容量預計今年超過4,500GW，與化石燃料相當，企業勢必更關注綠能永續發展趨勢，網路媒體《Eco-Business》歸納5大足以改變產業與社會的關鍵因素，包括範疇3供應鏈減碳、亞洲電動車發展、選舉熱潮、漂綠意識，以及人工智慧引發的勞工權益問題。

新加坡領先其他東南亞國家，公布首份政府永續報告書，除了盤點過去一年的減碳成果，也宣布將逐步淘汰一次性用品，例如會議不再提供瓶裝水，並將政府大樓室內溫度保持在攝氏25度；新加坡也持續推進《巴黎協定》第6.2條的規定，積極與各國簽訂碳權轉讓協議。

COP28預計今（12）日落幕，儘管沒有將全球碳價標準化，但「碳排有價」的概念已經開始發酵，從政府組織到大型企業不約而同建立起碳定價機制，《路透社》觀察到，內部碳定價的價格範圍相當廣泛，每噸最低不到1美元，最高甚至可到1600美元（約新台幣31元到5萬元）。

企業ESG最高榮譽「道瓊永續指數」（DJSI）台灣時間9日清晨公布最新評選結果，在競爭最激烈的「世界指數」（DJSI World）中，新增市值前3大的企業分別是中國科技大廠騰訊控股、總部在瑞士的菸草大廠菲利普莫里斯，以及美國科技公司ServiceNow，台灣則新增4家企業入列。