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新加坡正依賴現有技術減少碳排，從在水庫裝太陽能板到從鄰國進口綠能，同時關注進一步消減排放的創新途徑。該國政府已宣布將提升碳捕集與封存（CCS）的研發，但要擴大該技術規模，目前仍面臨許多障礙，也讓部分專家質疑CCS是否能成為新加坡長期減排的良方。

越南西貢高科技園區（SHTP）16日舉行企業交流會，並公布今年發展聚焦數位與綠色轉型，其中包括開發17項綠色轉型先進科技以及10項新興技術，持續朝創新科技城區目標邁進。

氫能車成為長途運輸的未來新趨勢，其加氫快、跑更遠的特性為交通減碳革新帶來了新契機。台灣綠能科技業者鐙鋒氫、氫豐19日出席論壇談到，隨著全球再生能源比例攀升，將綠電轉換為氫能等化學能（Power-to-X）的技術日益受到關注，台灣廠商應善用車用電子整合優勢，積極佈局新能源與燃料電池供應鏈。

工研院4月19日舉辦第三屆「ITRI NET ZERO DAY」論壇，探討綠色智慧製造與循環技術，邀請製造業各企業代表，分享減碳實例與新科技的應用，提升台灣企業在淨零時代的競爭力。

新加坡碳交易平台「氣候影響力交易所」（CIX）執行長拉森（Mikkel Larsen），認為轉型碳信用（transition credits）定價應從每噸30美元（約新台幣970元）起跳，才有助於帶動燃煤電廠提前退役，同時確保綠能轉型的公正性。

印尼公正能源轉型夥伴關係（JETP）公布已近18個月，但在政策計畫推遲、融資缺口等阻礙下，加速潔淨能源轉型的計畫仍停滯不前，該國幾乎未採取任何措施來淘汰燃煤發電廠。

菲律賓太陽能公司Solar Philippines宣布，其位於雅加達的合資企業夥伴已獲得貸款，將建造印尼最大的地面型太陽能項目。

星獅地產（Frasers Property）與新加坡能源集團（SP Group）9日宣布合作，在其位於新加坡的7座零售和商業地產安裝面積近4,500平方公尺的太陽能板。這是新加坡最大的零售商場單一太陽能項目，預計於今（2024）年完工。

越南工商部10日舉行「屋頂太陽能發電激勵措施的草案制定會議」，部長阮鴻延（Nguyen Hong Dien）在會議中透露政策走向，未來屋頂光電可以併網，且能將餘電賣給電力公司，而民眾或企業可藉此獲得相對應收入。

日本承諾加入美國「浮動式離岸風電旗艦計畫」（Floating Offshore Wind Shot），成為該計畫第一個國際合作夥伴，共同促進產業發展及降低成本。