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大型新建物屋頂光電強制設置新制今年8月上路，屆時屋頂面積超過1,000平方公尺須加裝太陽能板，預估每年可因此新增約660MW（千瓩）裝置量，等同20萬戶家庭用電。

台美對等貿易協定（ART）在13日正式簽署，除了對等關稅15%不疊加、232關稅享最優惠待遇外，美製小客車從17.5%關稅降到零，引發車市關注，針對關稅，台灣賓士率先表示美製5款車型對應調整，Tesla Taiwan則回應目前並無車價調整計畫。

日本的資料中心建設需求預期持續升溫，位於橫濱的投資動能尤其受到市場關注，其中一項指標性計畫，是一座浮動式大型資料中心。這項專案由日本航運巨擘日本郵船（NYK Line）跨足新領域參與開發，規劃結合鄰近離岸風場供電，以減輕區域電網負擔、同時強化能源供應的穩定性。金融端方面，計畫也已獲得三菱日聯銀行支持，開發商則將2030年設定為商轉目標。

泰國大選結果底定，總理阿努廷（Anutin Charnvirakul）領導的泰自豪黨拿下勝利，政府預算可望按時執行。不過世界銀行（World Bank）認為結構性問題未解，因此下修泰國今年國內生產毛額（GDP）增幅，預估達到1.6%，並建議發展太陽能設備、電動車，將綠色製造業視為「提振經濟的最佳途徑」。

稀土是推動能源轉型與高科技產業發展的關鍵原料，兼具淨零與國家安全的戰略地位。隨著全球對稀土供應鏈的關注升溫，台灣也訂下目標，希望在2030年以前，國內產能可滿足約一半的需求。對外布局方面，台灣目前已與澳洲、加拿大等國展開商業礦源洽談。經濟部部長龔明鑫今（12日）表示，政府下一步將先派地礦中心前往美國探查礦源，確認稀土是否符合台灣使用需求。

在新竹科學園區某間知名大廠的後門，一台當年斥資數百萬新台幣購入的高精密SMT（表面黏著技術）設備，因為生產線升級或製程改變，被堆在角落積灰塵。但在世界的另一個角落，也許是越南剛起步的電子廠，或是需要測試設備的馬來西亞產線，正苦於買不起全新機台，這台被台灣大廠視為「累贅」的舊設備，對他們來說卻是求之不得的「黃金」。

台美對等貿易協定（ART）即將敲定，據傳美國製小客車及汽車零組件自協定生效起將實施「零關稅」，引發國內汽車產業高度關注。經濟部於10日舉行汽車業者座談，並宣布提供總額30億元的產業振興與自主研發資金。對此，中經院第二研究所副研究員戴志言指出，台灣在電動車領域具備優勢，「如果將車想像成4個輪子的電腦，台灣就有很多機會。」

在「歐盟反毀林規章」（EUDR）再次宣布延後之際，馬來西亞並未踩煞車，反而持續擴大並強化其國家永續標準「馬來西亞永續棕櫚油認證」（MSPO），進一步提升整體供應鏈的合規性與透明度。

印尼規劃今年6月全面啟動國家碳市場，並在7月展開大規模交易。為了與國際機制接軌並提升市場信心，相關單位正加緊推動碳登記系統整合。印尼也在上月加入「擴大碳市場聯盟」，展現深化國際合作的意願。外界預期，此舉將有助於提升「以自然為本」碳權的品質，進一步釋放印尼龐大的森林碳匯潛力。

2025年初，中國取消了「強制配儲」政策，不再要求新風電和光電專案必須配建儲能。這項被稱為「136號文」的政策意味著，儲能建設不再依附於風光計畫審批，而是必須依靠市場本身的力量發展。