日本航運公司與造船廠首次正式整合資源，聚焦開發「下一代高規船型」，包括採用低排放替代燃料的航運船。（圖片來源：川崎汽船官網）
日本海運與造船產業正啟動十多年來最具戰略性的一次合作，目標是在全球市占一路被中國與南韓蠶食後重新奪回話語權。日本三大航運公司——日本郵船Nippon Yusen Kaisha、商船三井Mitsui O.S.K. Lines與川崎汽船Kawasaki Kisen Kaisha——將共同投資設計公司Miles，這是由三菱重工持股51%、今治造船Imabari Shipbuilding持股49%於2013年設立的船舶設計合資企業。
這將是日本航運公司與造船廠首次正式整合資源、共同推動下一代船舶設計與發展，顯示產業界面對國際競爭更緊密地結盟。根據公開資訊，此次合作將聚焦於開發「下一代高規船型」，包括採用低排放替代燃料的航運船，以及液化二氧化碳（LCO₂）運輸船等具高度技術門檻的船隻。
目標：標準化設計、提升效率、強化日本造船競爭力
根據日本造船工業會（Shipbuilders’ Association of Japan）統計，日本造船業的全球市占率已從1970至1980年代接近50%的巔峰，下滑至2024年的約12.6%。法人分析指出，日本造船業過去因成本、交期、船型標準化程度不如中韓對手，導致全球訂單份額持續縮小。
這次三大航運公司與造船廠共同出資Miles，正是意在扭轉頹勢。法人看法認為，若能成功制定統一的船型平台，將有助於降低設計成本、加速生產流程，並使日本造船廠在低碳船隻與特殊用途船舶市場中重拾競爭力。
Miles未來的合作主軸則將對準新燃料與環保市場，包括採用氨、甲醇、LNG等替代燃料的新世代船舶，以及液化二氧化碳運輸技術與專用船型的開發，並打造更高能效、以降低營運成本為核心的標準化設計平台，顯示日本意在靠新燃料船重拾昔日榮光。
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本文獲得《優分析》授權刊登。原文標題：〈日本船舶大聯盟成形：三大航運攜手造船廠，搶攻新燃料船市場〉
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