中油高雄楠梓加氫站、聯華林德台南樹谷示範性加氫站12日正式啟用，台灣氫能交通翻新頁。（攝影：莊閔茜）
全台兩座加氫站千呼萬喚始出來，中油高雄楠梓加氫站、聯華林德台南樹谷示範性加氫站在12日正式啟用，加氫站啟用後，打破氫能車長期面臨的「雞生蛋、蛋生雞」困境，為台灣的氫能交通普及打下基礎。
但加氫站建置費高達1.5億元、中油楠梓首座商業營運加氫站從規劃到啟用歷經4年，未來要再有第3座、第4座加氫站，除了社會支持度外，政策上還需要哪些助力？
經濟部祭1500萬氫燃料與營運補助，中油成首個符合資格商轉業者
氫能被視為台灣實現淨零的重要路徑，目標2050年電力占比可達9%到12%。交通領域是氫能應用之一，為增加業者投入誘因，經濟部已經公告加氫站燃料費及營運費補助。根據經濟部能源署「加氫站燃料費與營運補助作業要點」第六點第二項，氫能燃料費與營運2026年補助上限合計新台幣1,500萬元，目前僅有中油符合資格。
