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由多國富豪組成的「愛國百萬富豪」組織（Patriotic Millionaires)）於本周發布最新報告指出，特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）去年平均每兩日便會乘坐一次私人飛機，頻率遠高於多數美國人，將對於氣候造成龐大影響。

台灣的「氣候變遷署籌備處」於22日揭牌成立，環保署署長張子敬在揭牌典禮上表示，臺灣政府將於今年內提出課徵碳費的藍圖，料將涵蓋直接排放與間接排放，預計自明年下半年開始向企業課徵碳費。

歐洲航空業委託研究機構進行調查後發布報告指出，該產業若要在2050年前實現淨零排放、從而限制氣候變遷的步伐，將會面臨逾8,000億歐元的額外成本，凸顯了航空業在脫碳過程中面臨的挑戰。

台灣立法院在1月10日通過《氣候變遷因應法》，此法針對企業排碳大戶建立碳費機制，並設定2050實現淨零排放的目標。行政院去年4月通過該修正草案，經過朝野協商後今年通過三讀。

菲律賓於2021年提出其減排目標，矢志在2030年前將其溫室氣體排放量減少75%，對此，國際貨幣基金組織（International Monetary Fund，簡稱IMF）近日出版報告建議，菲律賓若欲實現此願景，必須實施碳定價機制，若採用碳定價，該國有望創造約70億美元的收入。

台灣的國家發展委員會（簡稱國發會）於28日召開「淨零轉型之階段目標及關鍵戰略」記者會，國發會主委龔明鑫在會上宣布，將2030年的中期減碳目標拉高到23%至25%，不過目前距離2050年的淨零目標仍有大段距離，因而引發外界疑竇。

歐盟近年亟欲實現其脫碳願景，為完成此目標，歐洲議會與歐盟理事會於13日達成最新協議，預計自2023年十月起針對進口鋼鐵和水泥等高污染產品徵收碳稅，成為全球首個推出碳邊境稅的經濟體。

印尼證券交易所（Indonesia Stock Exchange）宣布與新加坡數位證券交易所Metaverse Green Exchange（簡稱MVGX）合作，將共同建立印尼首座碳權交易平台，以激勵該國高碳排產業進行減排。

近年南非整體經濟呈現衰退跡象，南非能源協會（Energy Council of South Africa）和南非商業代表團日前聯合表示，希望政府修訂碳稅調整時間軸，暫緩增稅幅度，以減輕業者負擔。

澳洲在新的工黨政府領導下，總理艾班尼斯（Anthony Albanese）宣布提高澳洲的碳排放目標，承諾在2030年前將碳排量降低至比2005年標準減少43%，遠高於之前保守黨政府的26%至28%，在此減碳目標下，澳洲氣候變遷局（Climate Change Authority）提出建議，認為澳洲應該整合自願性碳市場與強制性碳市場，打造一個透明的國家碳市場，藉此加速澳洲脫碳、達成氣候目標。