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專注新能源與碳市場的資訊平台《RECCESSARY》26日舉行「台灣綠電與碳市場發展論壇」，分析目前綠電與碳市場面臨僵固性的背後原因，並攜手產學界提出提高市場效率的解決方案，為台灣能源轉型與市場發展提供實務建議。

「作為一名科學家，我能為地球做些什麼？」中研院數理科學組院士林麗瓊在踏入材料研究十多年後，開始思考這個問題。林麗瓊主要專注於奈米材料的研究，面對氣候變遷，她以自己的志業為起點，從奈米材料結構著手，研究人工光合作用，為減碳貢獻一份心力。

新加坡創新技術讓混凝土成為二氧化碳的「儲存庫」，南洋理工大學（NTU Singapore）開發出一項3D列印技術，不僅讓混凝土的固碳能力提升38%，還比傳統材料更堅固耐用，關鍵技術就在於結合蒸氣與二氧化碳的作用。

碳定價（carbon pricing）被視為是管理碳排的重要經濟工具，為促進企業減碳，泰國預計2025年起徵收碳稅，預計每噸200泰銖（約新台幣189元）起徵；越南規劃試行總量管制（ETS），首波針對150家碳排大戶。隨著2024年即將進入尾聲，作為長期關注東南亞綠電與碳權市場發展趨勢的媒體平台，《RECCESSARY》編輯部盤點了過去一年東南亞在「能源」與「減碳」領域發生的重要議題，這些變動將牽動2025年的發展趨勢，本篇文章將聚焦在減碳領域。

國內碳權交易已經正式啟動，碳權交易所總經理田建中表示，建立資訊公開交易平台足以改變市場，碳定價機制啟動後，企業擴廠都需要考慮碳權、是否需要減碳設備等等資本支出，也能促進產業投入減碳換取額度。國內碳權交易平台自10月2日啟動後，兩個月後迎來第一筆交易。

為促進電動車發展，泰國政府4日通過新稅制，對油電混合車（HEV）和輕型油電混合車（MHEV）提供有條件消費稅減免。同時，由於整體車市增長放緩，純電動車（BEV）為主的EV3激勵措施也將延長，以幫助車廠度過低潮期。

歐盟針對外國企業祭出的碳邊境調整機制（CBAM），沒料到也對境內出口商造成傷害，歐盟官員更在近期表示，將協助出口商應對衝擊，而且表明不排除任何可行方案，被視為可能針對CBAM規定進行修改。

金融總會今（20日）攜手35個金融團體共138位會員代表，在金管會與環境部見證下宣示淨零5大承諾，共同朝2050淨零目標邁進，未來金融業將成為企業轉型加速器。環境部部長彭啓明表示，台灣明年開徵碳費，象徵碳定價已嵌入企業運作中，「排碳有價」對金融來說就是商機。

淨零碳排成為全球趨勢，但科學家指出碳排放量仍有增無減。COP29期間發表的最新「全球碳預算」報告預估，今年化石燃料與總碳排放量將創下歷史新高，並持續攀升。有專家認為，以目前的減排速度，全球升溫控制在1.5°C的目標恐怕難以實現。

台灣國內碳權交易平台在10月2日上路，碳費價格也於7日敲定，一般費率落在每公噸300元，更分為A、B兩種優惠費率方案，正式進入排碳有價時代，然而若要以碳定價政策推動企業減碳還有許多挑戰。《RECCESSARY》今（30日）舉行線上「台灣東協綠電與碳交易研討會——台灣企業如何保持永續競爭力」，《RECCESSARY》碳市場研究員胡湘渝借鏡國際經驗，認為需要先解決3大關鍵問題。