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歐盟針對外國企業祭出的碳邊境調整機制（CBAM），沒料到也對境內出口商造成傷害，歐盟官員更在近期表示，將協助出口商應對衝擊，而且表明不排除任何可行方案，被視為可能針對CBAM規定進行修改。

金融總會今（20日）攜手35個金融團體共138位會員代表，在金管會與環境部見證下宣示淨零5大承諾，共同朝2050淨零目標邁進，未來金融業將成為企業轉型加速器。環境部部長彭啓明表示，台灣明年開徵碳費，象徵碳定價已嵌入企業運作中，「排碳有價」對金融來說就是商機。

淨零碳排成為全球趨勢，但科學家指出碳排放量仍有增無減。COP29期間發表的最新「全球碳預算」報告預估，今年化石燃料與總碳排放量將創下歷史新高，並持續攀升。有專家認為，以目前的減排速度，全球升溫控制在1.5°C的目標恐怕難以實現。

台灣國內碳權交易平台在10月2日上路，碳費價格也於7日敲定，一般費率落在每公噸300元，更分為A、B兩種優惠費率方案，正式進入排碳有價時代，然而若要以碳定價政策推動企業減碳還有許多挑戰。《RECCESSARY》今（30日）舉行線上「台灣東協綠電與碳交易研討會——台灣企業如何保持永續競爭力」，《RECCESSARY》碳市場研究員胡湘渝借鏡國際經驗，認為需要先解決3大關鍵問題。

為評估淨零轉型對台灣就業人口影響，勞動部勞動及職業安全衛生研究所運用模型推估對產業影響，22日提出研究報告。顯示自2013年淨零人才工作數需求從282個持續增加到2,111個，成長幅度近10倍，但對高耗能產業、電力電子等產業有顯著的負面影響。

碳費明年開徵，台灣正式邁入碳定價時代，環境部預估首年將入帳60億元，各地政府也喊話，應該要按照空污費為準，分配碳費資金給高碳排地方政府，用於改善污染。環境部次長施文真則回應，目前碳費規劃用於減碳策略與氣候調適，也已擬定將資金應用在受淨零轉型影響的勞工。

當碳有價時代來臨，碳費、碳權已經成為企業減碳重要推力。國內碳權交易平台10月上線，但碳權經過交易或拍賣，移轉僅限一次的限制引發外界質疑，台北大學自然資源與環境管理研究所教授李堅明直言，現階段的碳權交易機制「缺乏價格訊號」、「流動性不足」，這兩大問題難以促進企業自主減碳。

國內碳權交易平台於10月2日正式啟動，只要業者取得經環境部核可的減量額度（碳權），即可在碳交所掛牌交易，由於目前國內碳權需求大於供給，加上可以抵減碳費，一噸價格從2000元起跳，甚至出現一噸4000元高價。面對台灣剛起步的碳權交易市場，《RECCESSARY》訪問潛在買賣雙方，他們對於國內碳權市場有哪些期待？

「碳權就是以最少資源，減最多的碳」」台灣碳權交易所總經理田建中點出碳權對企業的重要性。在2050年淨零排放路上，淨零攸關產業競爭力，也比拚國家力量，台灣碳權交易所於10月2日正式啟動國內碳權交易平台（又可稱國內減量額度交易平台），將可抵減企業碳費、用於環評增量抵換，帶動國內碳權市場發展。

淨零排放目標下，肩負企業節能、減碳與ESG目標的「永續長」職位應運而生。盼與企業對齊、宣示淨零決心，行政院也核定各縣市政府設置永續長，將由各部會、各縣市政府副首長兼任，環境部部長彭啓明指出，希望藉由政府由上而下帶動台灣淨零產業。