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當綠色轉型已成為各國政府及企業的共識，加上因應碳有價時代的來臨，綠色通膨（Greenflation）成為產業與消費者關注的議題。專注報導綠電與碳權的國際媒體平台《RECCESSARY》最新發布《破解綠色通膨迷思：從房價到iPhone，碳費如何衝擊企業成本？》，深度分析特定產業的綠色通膨影響，並提出政府、企業與消費者應採取的應對策略。

馬來西亞廉航「亞洲航空」（AirAsia）預計明年起向乘客強制徵收碳費，目前正在尋求航線國家的批准，若順利推行將創下馬來西亞國籍航空首例，不過目前詳細收費標準尚未出爐。

碳價、碳排放交易制度等機制一直是各國因應氣候變遷所制定的政策工具，但由於每國不同的減碳政策與強度，以及不一樣的碳價，事業難免會考慮外移來規避碳價與相關政策規範，加深「碳洩漏」現象，因此如何防範已是各國焦點。

新加坡今年起上調碳稅，每噸漲至25新元（約新台幣620元），且預告將持續調高，企圖促使企業加快減碳，但最新調查指出，近4成新加坡企業表示，幾乎沒感受到碳稅上調的衝擊。

環境部18日表示，明年將邀產業、環團及專家學者組團到歐洲交流，建立各界對碳定價的認知，明年初也將指派專職人員常駐歐盟，即時掌握歐盟「碳邊境調整機制」（CBAM）最新發展並參與協商。

全球氣候變遷挑戰日益嚴峻，各國相繼推出法規，要求企業承擔減碳責任並調整經營策略。台灣也不例外，2023年通過了《氣候變遷因應法》，明確設定2050年淨零排放目標，為企業因應氣候挑戰提供了法律依據。《RECCESSARY》整理懶人包，快速帶讀者了解重點！

碳定價（carbon pricing）已成為全球減碳的重要工具，但各國的做法各異，對企業和市場的影響也不盡相同。想了解什麼是碳定價，以及它在全球範圍內的實施情況？《RECCESSARY》帶您一文看懂碳定價。

環境部9日召開第5次碳費率審議會，環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴指出，初步建議一般費起徵區間落在每噸新台幣300至500元間，每2年檢討調升，預計2030年調升至1,200至1,800元。下次會議將決定優惠費率，以提高企業自願減碳誘因。不過環保團體擔憂，若起徵價格過低，再加上優惠費率折扣，可能影響減碳成效。

環境部29日正式公告「碳費收費辦法」、「自主減量計畫管理辦法」及「碳費徵收對象溫室氣體減量指定目標」碳費3子法，確定2026年開徵碳費，碳費也將成3大綠色基金的燃料，環境部部長彭啓明指出，台灣正式進入排碳有價時代。

國內碳權交易即將啟動，環境部7月發布的國內碳權交易管理辦法已於8月15日正式上路，緊接著環境部預計8月底公告碳費3子法，最快9月底、最遲10月初就可在碳交所看到首批國內碳權，碳定價相關子法與商品將愈來愈明朗。