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近期亞洲電動車市場消息不斷，先是本田（Honda）與日產（Nissan）傳出正考慮整併，隨即又有報導指鴻海（Foxconn）有意收購日產，藉此補強品牌方面不足。外界關注鴻海是否能如同收購夏普般，進一步擴大在電動車領域的布局，但目前鴻海在泰國的發展顯然遇到阻礙。

趕在川普即將重返白宮之際，拜登政府正加緊推進《降低通膨法案》（IRA）的資金分配。拜登政府近日宣布，已成功撥付超過1,000億美元資金，用於支持清潔能源、氣候變化應對以及相關基礎設施建設。

越南再生能源蓬勃發展，當地日籍企業也有感，三菱動力（Mitsubishi Power）亞太區董事經理兼執行長隱士朗大（Akihiro Ondo）近日受訪時肯定越南將液化天然氣（LNG）視為能源轉型的過渡燃料，並建議越南強化國家電網的串聯、深化亞洲零排放共同體（AZEC）等跨國聯盟的合作，以充分發揮龐大市場潛力。

隨著越來越多國家要求企業提交永續報告書，歐盟於2023年實施的「企業永續報告指令」（CSRD）成為全球企業關注的法規。《RECCESSARY》帶你了解CSRD的定義、受規範的公司類型，並比較CSRD與ESRS、CS3D的差別，以及台灣企業該如何應對這項法規變革，落實永續轉型。

隨著台灣綠電交易走向自由化，也將面對躉購機制（Feed-in Tariff，FIT）退場問題，相關討論逐漸升溫，而身為躉購先驅的德國，已經逐漸轉向競標模式，什麼契機促使他們採用市場機制？過去面臨的挑戰與應對策略有哪些？這些經驗或許能成為台灣的借鏡方向。

日本為提高低碳能源占比把目光重新轉向核能，最新的能源計畫草案不僅重申核電占比達20%的目標，並將目標延長至2040年，還允許新建核反應爐。草案也刪除了2011年福島核災後「盡可能減少對核電依賴」一詞，展現了重新擁抱核電的態度。

國際綠電與碳權趨勢媒體平台《RECCESSARY》主辦的「台灣綠電與碳市場發展論壇」將於12月26日下午2時舉行線上論壇，廣邀專家學者分析目前綠電與碳市場面臨僵固性的原因及提高市場效率的解方，即日起開放線上報名。

交通運輸是馬來西亞第二大碳排放來源，大馬首家國產車廠寶騰（Proton）順應電動車浪潮，於16日推出首款電動車「e.MAS7」。基本款售價不到11萬令吉（約新台幣80.3萬元），相較於中國的比亞迪（BYD）與美國的特斯拉（Tesla），寶騰的車價相當具有競爭力。

為實現2050年淨零目標，印尼政府計劃興建至少20座核電廠，首座核電廠預料由美國先進核能開發商ThorCon拿下，地點位於邦加勿里洞省（Bangka Belitung）的格拉薩島（Kelasa），並於2028年交付原型反應爐。

綠電自由化、跨國輸電正推動著東南亞國家能源轉型，近期印尼總統普拉伯沃（Prabowo Subianto）更宣示，國家淨零時程提前至2050年完成，展現淘汰燃煤發電的決心。隨著2024年即將進入尾聲，作為長期關注東南亞綠電與碳權市場發展趨勢的媒體平台，《RECCESSARY》編輯部盤點了過去一年東南亞在「能源」與「減碳」領域發生的重要議題，這些變動將牽動2025年的發展趨勢，本篇文章將聚焦在能源領域。