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無論是印尼主權基金「達南塔拉」（Danantara），或者越南增加基礎建設投資，都不約而同將部分資金投入產業脫碳，顯示東協國家政府重視永續發展，但隨著歐美氣候政策變動，東協成員國該如何因應？

鋼鐵業是難減排產業之一，排放量占全球排放量約7%，目前包括日本、韓國和中國的企業都在積極研發低碳鋼鐵，其中日本製鐵（Nippon Steel）更在最新試驗中創下世界紀錄，但產品如何走向市場仍是難題。有專家指出，亞洲各國的綠色鋼鐵技術路線不盡相同，難以直接比較高低，但共同的挑戰是技術都未達商業化規模。

在全球氣候變遷日益嚴峻下，尋找創新的永續能源解決方案已成為各界的共識。在法國巴黎地鐵出現一項實驗性計畫，為我們展示如何將日常生活中微小的動能轉化為可觀的再生能源，為城市永續發展帶來新的可能性。

隨著國內的核能發電陸續退役，再生能源建置面臨挑戰，外界憂心未來用電是否會有缺口，「核綠共存」與重新審視能源政策的聲浪不斷。

瞄準氫能的未來發展，機車大廠宏佳騰旗下氫能源發電與儲能技術研發子公司威杰能源（Nexcellent Energy）積極布局，成功整合產氫、儲氫、綠電與儲能等關鍵技術，打造5大產品線。威杰能源規劃持續推動完整氫能生態系，致力於加速氫能的普及與應用。

印尼推動能源轉型與綠色經濟，17日正式成立跨部門特別工作小組，由經濟統籌部長艾朗嘉（Airlangga Hartarto）擔任召集人，帶領政府部門及機構高層協調討論。針對美國拒絕提供額外援助給「公正能源轉型夥伴關係」（JETP）計畫，艾朗嘉在與其他資助成員國會談後向外界保證，計畫進展不受影響，總援助金額也不改變。

湄公河三角洲是越南最大的稻米產區，種植面積約 150 萬公頃，占全國水稻種植面積的 52 %左右。這個地區不僅是越南稻米出口的主要來源地，也是世界上最容易受到氣候變遷影響的地區之一。

立法院今（24日）初審通過《電業法》部分條文修正草案，此次修法4大重點分別為「台電維持現行經營型態」、「開放再生能源交易限制」、「納管儲能跟需量反應」、「加強電力交易平台監管」。經濟部能源署署長游振偉表示，2017年《電業法》修法時綠電占比只有4%，今年來到15%，預料未來綠電占比會越來越高，希望能有穩定統一的電網來維持市場。

印尼的辦公大樓雖然供過於求，但低碳辦公室仍炙手可熱，原因是跨國企業為了達成淨零目標，不惜付出更高租金。根據英國房地產公司萊坊（Knight Frank）2月中發布的報告，印尼獲得綠建築認證的辦公室去年下半年出租率逆勢成長至73.4%，租金年增率達4%。

為加速國內航空業碳排減量，今年上半年松山、高雄及桃園機場將為國籍航空首次添加永續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF），台灣迎來SAF供應元年。因應國際與國內航空業對於SAF的需求，國內煉油廠、廢棄食用油等SAF供應鏈布局緊鑼密鼓，不過目前國內航空業者添加SAF仍是鼓勵性質，主要需求動能來自國際市場。