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越南電動車市熱，帶動電池供應鏈加速成形。當地汽車製造商金龍汽車（Kim Long Motor）27日宣布，將攜手中國電動車大廠比亞迪（BYD），在越南投資1.3億美元（約新台幣40億元）興建商用電動車（EV）電池製造廠，初期規劃年產能達3GWh（百萬瓩時）。

淨零轉型需要能源、建築、金融、環境跨部會攜手合作，因此「政府永續長」應運而生。27日政府永續長聯盟論壇聚焦太陽光電、深度節能、氣候調適等議題，環境部部長彭啓明表示，鼓勵發展屋頂光電及建築外牆立面太陽能，不僅有助降低碳排放，減碳成果也可透過方法學轉換為碳權，提升企業投入綠能與減碳行動的誘因。

在漢堡舉行的北海高峰會上，英國、德國、丹麥、比利時、法國、冰島、愛爾蘭、盧森堡、荷蘭與挪威等十個歐洲國家即將簽署一項重磅清潔能源協議。該協議承諾將透過大型跨國合作項目，共同建置達100GW的離岸風力發電能力。

全台有超過1萬條饋線，總長度44萬公里，326萬根電桿，為進一步降低停電事故，台電已於2023年啟動配電系統5年升級計畫，投入334億元加速汰換老舊變壓器、線路與開關等設備。台電配電處長饒祐禎說明，停電事故13年來已減少7成，下一階段力拚減少停電時長，透過自動化設備縮短到5分鐘以內。

泰國屋頂光電釋出政策利多，外界預料將有效提升家戶使用太陽能，並支持國家減排目標，不過有業界人士擔心，能源控制器等設備安全性存在漏洞，甚至部分光電業者表示並不了解相關問題。對此，泰國工程協會（Engineering Institute of Thailand，EIT）建議建立專業承包商名單，強化消費者的信心。

菲律賓身為今年東協峰會的主辦國，正積極展現產業脫碳的決心。水泥製造者協會（CeMAP）近日透露，2月底前r將完成水泥業脫碳路線圖。主要策略包括提高替代燃料使用比例，以及降低水泥熟料消耗，並將每5年檢討和更新減碳目標，朝2050年淨零願景邁進。若路線圖順利通過，菲律賓將成為繼泰國後，東協第二個針對水泥業制定具體減碳計畫的國家。

越南離岸風電發展意願搖擺，如今終於有了實質進展。越南農業與環境部近日公告，已劃設超過6萬3,800公頃海域，將交由越南電力集團（EVN）與越南國家工業能源集團（PVN）展開離岸風電可行性勘測，正式啟動前期開發工作。

在今年世界經濟論壇期間，沙烏地阿拉伯能源公司ACWA Power與菲律賓基地轉型與發展署（BCDA）於23日簽署投資協議，宣布將投入2億美元（約新台幣62億元），在菲律賓推動潔淨電力專案。

離岸風電區塊開發3-3草案千呼萬喚始出來，一改過去3-1與3-2期的國產化要求與零元競標，選商評分納入案場實績、ESG評分評比，從過去的產業政策轉為併網優先，新制度不僅影響開發商跟供應鏈布局，也將牽動金融業與售電業的專案評估。

本週東協永續要聞涵蓋電動運具、能源治理與碳市場制度進展。越南電動機車戰局升溫，VinFast與本田同步加碼基礎設施，加速低碳交通轉型；馬來西亞主權基金則在AI浪潮下，將投資重心轉向電網韌性與能源基建。政策面上，泰國選前電價補貼政見引發轉型隱憂，越南碳市場框架正式出爐，制度細節成為市場關注焦點。