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美伊戰爭導致荷莫茲海峽封閉後，生質能代替化石燃料的討論再度浮上檯面。全球最大棕櫚油出口國印尼正評估重啟混摻50%生質燃料的B50計畫，甚至直接推進至B60。然而產業人士提醒，提高生質柴油產能或混摻比例，可能壓縮棕櫚油出口量能；加上市場預期生質柴油需求上升，推升國際棕櫚油價格，也為B50政策帶來更多變數。

馬來西亞正重新調整電動車（EV）發展策略，擺脫過去以稅收優惠刺激電動車進口的模式，將政策重心轉向本地製造與技術能力培養。近年來，馬來西亞電動車市場快速成長，多家中國車廠進入當地市場並迅速取得可觀的市占率。然而，政府認為這些品牌尚未在當地建立完整的在地供應鏈體系。

國際油價劇烈震盪。美國總統川普在9日暗示戰爭即將結束後，油價迅速走跌，但仍在高點徘徊。高度依賴化石燃料進口的東南亞國家積極因應，越南將取消燃料進口關稅，並簡化原油交易流程；印尼及泰國則有意增加或延長化石燃料補貼降低衝擊，並同時強化生質乙醇等替代能源的發展。

印尼向新加坡出口太陽能光電的計畫遇阻。自2023年簽署合作備忘錄（MOU）以來，多家企業幾乎沒有實質進展。專家指出，印尼電力法規過於嚴格，加上政治因素影響，導致計畫推行緩慢、融資取得不易，恐怕無法如期在2028年完成電力交付，讓印尼失去擴展光電產業的契機。

泰國預計本月籌組新政府，外界預期此舉可望為新一輪電力發展計畫（Power Development Plan, PDP）及多項延宕已久的再生能源政策鋪路。

本週東協永續動態受到地緣政治與能源轉型雙重因素影響。美伊衝突升溫，使全球石油運輸要道荷莫茲海峽風險攀升，泰國已啟動能源緊急機制因應潛在供應衝擊；同時，東南亞核能復興討論升溫，印尼與新加坡布局小型模組化反應爐（SMR），越南則加速培育核電人才。另一方面，新加坡宣布將2026年訂為「氣候調適年」，並撥款近10億推動高溫調適政策。

東南亞核能發展動能逐漸升溫，印尼正與日本及美國合作探索小型模組化反應爐（SMR）技術，新加坡則與南韓展開相關合作研究；而越南在斯洛維尼亞支持下，推動重啟核電廠開發計畫。

新加坡將今年訂為「氣候調適年」，並啟動首部國家氣候調適計畫的研擬工作。在高溫風險管理方面，新加坡永續發展與環境部已成立政策辦公室。政府同時宣布撥款4,000萬新元（約新台幣9.9億元）投入研究與調適方案設計，並將優先強化戶外工作者等弱勢族群的因應能力，降低高溫帶來的衝擊。

越南河內將計程車產業正式納入綠色運輸轉型藍圖，目標在2030年前，將市內計程車全數汰換為電動車或其他綠能驅動車。為達成轉型目標，市府同步推出多項配套措施，包括提供購車貸款補貼、鼓勵建置充電樁等基礎設施建置，另外也將導入交通碳排監控系統，確保低碳排放區空氣品質符合標準。

菲律賓能源部於2月26日發布新通告，所有裝置容量達10MW（千瓩）以上的間歇型專案，包括風電與太陽能，皆須設置相當於電廠容量至少20%的儲能系統，並須符合系統衝擊分析與相關技術規範。