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印尼將於1月20日首次向國際買家開放碳權市場，預計釋出170萬個碳權，供各國用於履行國家自定貢獻（NDC）。然而有分析指出，印尼加入國際市場，可能進一步壓低本已疲弱的碳價。

越南廉價航空越捷（Vietjet Air）近期風波不斷，不僅無預警取消台灣往返富國島的多班航班，引來旅客與旅行社的不滿，近期在新加坡推出的促銷廣告也因涉及漂綠爭議，被要求全面下架。

為強化日本在東南亞的影響力，日本首相石破茂上任後首度進行國是訪問，選擇馬來西亞與印尼這兩個東協成員國。此次訪問聚焦經濟與國防合作，同時深化在再生能源與碳中和領域的夥伴關係，展現對永續發展的重視。

印尼政府為了緩解日益嚴峻的垃圾掩埋壓力，正積極推動廢棄物衍生燃料（Refuse Derived Fuels，RDF）產業發展。雅加達新建的RDF工廠就預計在2025年2月完工，將成為全球規模最大的同類設施。新廠每日可處理2,500噸廢棄物，生產高達875噸替代燃料，供應製造業與發電用途，同時為市府帶來新的收入來源。

越南作為東南亞的經濟新星，未來再生能源發展備受矚目。豐富的自然資源與政策支持，使越南成為綠能投資的熱點。《RECCESSARY》帶你全面解析越南的再生能源政策、太陽能、風能及水力發電的現況與未來潛力，掌握綠能趨勢與商機。

新加坡為第一個呼應「排碳有價」東南亞國家，2019年元旦開徵碳稅，在價格訊號明確跟自由市場驅動下，新加坡已成為亞洲指標性的碳市場交易中心。《RECCESSARY》整理新加坡碳權交易所（CIX）與3種平台運作方式，帶讀者一次了解。

新加坡與馬來西亞於7日舉行領袖峰會，宣布在邊境設立「柔佛-新加坡經濟特區」（柔新經濟特區），藉此吸引投資、創造就業。雙方同時計劃加強在電力交易、碳權與碳捕捉等領域的合作，共同推動綠色經濟發展。

印尼混摻40%棕櫚油以及60%柴油的B40生質燃料政策，原定2025年元旦上路，但官員證實要延後到2月才會全面實施，等於給予企業1個半月的寬限期，並且預告2026年將持續要求提高混摻比例，達到B50，屆時也將停止進口柴油。

永續航空燃料（SAF）可以說是航空業的減碳救星，藉由低碳、源自廢棄物的生質燃料，達到淨零轉型目標。越南航空便開越南航空公司第一槍，宣布歐洲航線搶先使用綠色燃料，目標2050年SAF佔比提高到70%。

進入2025新年度，泰國電價依然維持高點，平均每度為4.15泰銖（約新台幣3.98元），雖較2024年略微調降，但仍高於4泰銖。泰國電價將影響外商投資意願，走勢備受企業關注，特別是國家電力管理局（EGAT）的巨額債務問題尚未解決。