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越南的太陽能發電量在東南亞各國中高居首位，政府也積極推動再生能源。然而，國際能源總署（IEA）預估，2024年越南的煤炭進口量將超越台灣，首次擠進全球前5大。主要原因是能源需求強勁，但電網發展大幅落後，限制了再生能源的使用。

馬來西亞為了加快能源轉型，持續放寬光電建置條件及規模，在宣布上調淨計量（NEM）光電配額後，24日再公告將取消非住宅用戶裝置容量上限，且建置場域也不再僅限於屋頂。

「越南特斯拉」Vinfast母公司的電動計程車服務持續拓展東南亞版圖，19日正式在印尼首都雅加達提供服務，主打車隊全都是電動車，希望在以燃油車為主的市場中，以電動車製造廠的優勢開闢新戰線。

雲豹能源強化海外布局，23日宣布與台商康樹德領軍的泰國ESPRO NOODOE正式簽署合作備忘錄（MOU），雙方合資設立泰國控股公司，專注在泰國發展綠色能源案場開發與營運管理。

新加坡創新技術讓混凝土成為二氧化碳的「儲存庫」，南洋理工大學（NTU Singapore）開發出一項3D列印技術，不僅讓混凝土的固碳能力提升38%，還比傳統材料更堅固耐用，關鍵技術就在於結合蒸氣與二氧化碳的作用。

紅樹林的固碳能力是熱帶森林的3至5倍，泰國政府看好其龐大碳權潛力，近期為此修訂稅法，計劃2025年起免除紅樹林等綠地的土地稅，希望藉此加速達成2031年復育8萬公頃紅樹林的目標。

近期亞洲電動車市場消息不斷，先是本田（Honda）與日產（Nissan）傳出正考慮整併，隨即又有報導指鴻海（Foxconn）有意收購日產，藉此補強品牌方面不足。外界關注鴻海是否能如同收購夏普般，進一步擴大在電動車領域的布局，但目前鴻海在泰國的發展顯然遇到阻礙。

越南再生能源蓬勃發展，當地日籍企業也有感，三菱動力（Mitsubishi Power）亞太區董事經理兼執行長隱士朗大（Akihiro Ondo）近日受訪時肯定越南將液化天然氣（LNG）視為能源轉型的過渡燃料，並建議越南強化國家電網的串聯、深化亞洲零排放共同體（AZEC）等跨國聯盟的合作，以充分發揮龐大市場潛力。

馬來西亞金融業積極推動減碳，大眾銀行（Public Bank）將投入1,488萬令吉（約新台幣1億元），為旗下所有分行建置太陽能板；興業銀行（RHB Bank）與中小企業銀行（SME Bank）則持續推出綠色融資計畫，協助企業實現永續發展，連帶降低範疇三碳排。

交通運輸是馬來西亞第二大碳排放來源，大馬首家國產車廠寶騰（Proton）順應電動車浪潮，於16日推出首款電動車「e.MAS7」。基本款售價不到11萬令吉（約新台幣80.3萬元），相較於中國的比亞迪（BYD）與美國的特斯拉（Tesla），寶騰的車價相當具有競爭力。