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為了加快淨零減碳的腳步，馬來西亞政府推出的《能源效率與節約法案》（Energy Efficiency and Conservation Act，EECA）預計明年上路，首批納管用電量較大的製造業與商業用戶的建築物。有分析認為，EECA的落實有助於建築物脫碳，並提高建築物價值，但首先得先克服建築物改造帶來初期成本上升的壓力。

印尼擁有超過23個碳捕捉計畫，居東協之首。近日英國石油（BP）更宣布與合作夥伴將投資70億美元（約新台幣2,271億）於印尼巴布亞省的氣田開發與碳捕捉計畫，有望開發3兆立方英尺天然氣，並在初期封存1,500萬噸二氧化碳。

印尼總統普拉伯沃（Prabowo Subianto）上任不到兩個月，就積極展現永續發展決心。在近期的20國集團（G20）峰會上，他大膽宣示將在15年內全面淘汰化石燃料，並將國家淨零目標年份從原定的2060年提前至2050年。

為解決空污難題，越南的胡志明市和河內市正積極推進綠色交通政策，其中胡志明市計劃在2030年減少交通部門空污排放90%，而河內市則力爭在2035年實現公車綠色運輸。然而，公共運輸轉型仍面臨3大挑戰。

馬來西亞柔佛州正迅速崛起為東南亞的重要資料中心據點，未來更有望成為該地區最大的資料中心市場。然而柔佛州憂心環境與用電衝擊，近5個月來已拒絕近30%的資料中心申請。審查委員指出，部分廠商缺乏節能與節水的永續措施，是未通過審核的主因。

聯合國氣候峰會（COP29）進入第二週，正值20國集團（G20）領袖會議召開，外界關注這是否有助於凝聚氣候融資的共識，加速包括東協成員在內的開發中國家應對氣候變遷的步伐。《RECCESSARY》也持續追蹤東南亞各國的氣候行動，並在COP29期間為您帶來最新進展。

新加坡去年底推出永續金融分類標準後，在COP29期間宣布與歐盟及中國的共同標準對接，為投資者提供了評估三個地區綠色經濟活動的依據，預期將促進跨境永續資本流通，加速實現淨零轉型。

越南紡織與製鞋業被列為首波碳盤查對象，在品牌供應鏈要求、國家減碳目標的雙重壓力下，推動永續轉型勢在必行。有製造商就近日提出建言，呼籲越南政府制定適當政策鼓勵企業減碳，提高綠色轉型誘因。

今年泰國車市銷量表現疲弱，對電動車市場可能造成衝擊。泰國工業聯合會（FTI）不僅下調全年汽車生產目標，也同步下修電動車新車註冊數，並指出3大主要原因，包括經濟成長放緩、車商價格戰及生產成本上升。

為促進綠色經濟發展，馬來西亞砂拉越州計劃成立「氣候變遷中心」，作為與企業溝通的窗口，並將碳權開發、交易和氫能源列為重點發展項目，已納入明年州政府的預算案，以加速實現淨零目標。