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菲律賓以促進永續發展為主的企業愈來愈多，尤其與乾淨能源相關的新創公司數量，在4年內增加5倍，多數集中在太陽能、小型水力及風力科技，但規模小、募資難被認為是目前發展主要困境。

全球電動車銷量疲軟澆不熄印尼看好鎳礦前景的期待。印尼總統當選人普拉伯沃（Prabowo Subianto）的團隊誓言，要讓鎳下游產業朝向永續發展，成為推進GDP成長達到8%的主力之一。

印尼政府提出「國家電力供應計畫」（Electricity Supply Business Plan, RUPTL）修正草案，預計在2030年將風力發電產能提高至5GW（百萬瓩），規模較原先計畫大幅提升，但低於「公正能源轉型夥伴關係」（JETP）的預期，被認為對該國的能源轉型造成打擊。

看好越南再生能源市場與台商在地商機，太陽能系統廠微電能源繼年初與越南西貢投資集團旗下西貢電信（Saigontel）合作投資工業區級別再生能源設施，再度宣布與西貢電信共同合作開發300MW（千瓩）光電園區、開發建置與工業園區的綠電交易平台，預計未來3年將在南越的太陽光電與儲能調度系統投資2.25億美元。

馬來西亞廉航「亞洲航空」（AirAsia）預計明年起向乘客強制徵收碳費，目前正在尋求航線國家的批准，若順利推行將創下馬來西亞國籍航空首例，不過目前詳細收費標準尚未出爐。

為了達成減碳目標，泰國正擬定5大能源計畫，總投資額高達2.9兆泰銖（約新台幣3兆元）。其中再生能源與替代能源的預算占比超過5成最高，尤其是在太陽能光電的應用方面，官員預測將成為未來減碳主力。

印尼擁有豐富地熱資源，目標在2035年將地熱發電裝置容量提升至10.5GW（百萬瓩），但目前發展緩慢，接下來要以每年700MW-800MW的速度增加，才有可能達標，而總統佐科威（Joko Widodo）將問題歸咎於行政流程緩慢並立刻要求改善。

新加坡成功透過「寮泰馬新電力整合計畫」（LTMS-PIP）取得寮國綠電後，20日宣布計畫的第二階段將擴展規模，預計從馬來西亞進口額外的100MW（千瓩）電力。令各界意外的是，這次新增的電力不一定是再生能源，凸顯即便有電網串聯，跨國綠電採購仍有挑戰。

你是否常聽到「碳中和航班」或「零碳牛肉」的宣傳？其實這些概念背後依賴的正是「碳抵換」。《RECCESSARY》整理3個作法與企業案例，帶讀者快速了解什麼是碳抵換。

在自然碳匯領域中，除了經常討論的森林綠碳，以海洋生態為主的藍碳也逐漸受到關注。尤其部分藍碳的固碳能力甚至優於綠碳，因此被視為碳權市場的新寵。越南擁有超過3,000公里的漫長海岸線，憑藉得天獨厚的地理條件，正積極開拓藍碳新商機。