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為了發展綠色經濟，馬來西亞政府誓言在2030年前大幅提升綠色投資至3,000億令吉（約新台幣2.3兆元），除了爭取國家預算提供誘因，也持續推進碳稅政策，以「胡蘿蔔」與「棒子」並行的方式，加速實現國家永續目標。

菲律賓與新加坡大型企業聯手，加快燃煤電廠提前退役。菲律賓能源巨擘ACEN、新加坡綠色投資公司GenZero及跨國企業吉寶（Keppel）16日簽署合作備忘錄，擬開發乾淨能源解決方案，協助燃煤電廠提前關閉，並取得「轉型碳權」（Transition credits），如果推展順利將成為全球首例。

越南農產品貿易商福生企業（Phuc Sinh Corp.）15日宣布，獲得荷蘭& Green基金的綠色投資，金額高達2,500萬美元（約8.1億元），創下越南企業史上首例，未來將擴大發展永續咖啡豆供應鏈、減少森林砍伐，除了證明越南企業永續行動受到肯定，也凸顯向歐美市場出口的減碳壓力。

近期調查顯示，新加坡銀行不再為燃煤電廠提供融資的承諾破功，尤其星展（DBS）、大華（UOB）、華僑銀行（OCBC）被發現，過去4年透過聯貸及資本市場，向煤炭產業提供資金高達20億美元（約新台幣640億元），引起外界擔憂。

船用低碳燃料發展創下新里程碑。法國能源巨擘道達爾能源（TotalEnergies）生產的首批100%生質燃油（B100），5日成功在新加坡的港口導入，預料碳排能大幅減少80至90%，有望加快航運業脫碳。

全球能源轉型帶動關鍵礦物資源需求，東元與丹佛斯展開策略合作，透過提供整合式馬達與變頻器解決方案，將節省15％至40%能源成本，協助澳洲、印尼的礦業客戶提高營運效率。

印尼將擴大開放外資投入再生能源市場，繼放寬電力計劃融資本土化的規定後，12日宣布降低3種再生能源發電廠自製率佔比，其中在太陽能方面砍半至20%，希望藉此加快國家低碳能源轉型，進一步減少二氧化碳排放。

為了吸引電動車相關業者投資，泰國政府接連祭出獎勵措施後，隨即有跨國大廠響應，包括日本日產（Nissan）將在當地提升油電混合車的產量，南韓現代（Hyundai）也不約而同在近期宣布，準備增加純電車的生產線，而投資促進委員會（BOI）近期又宣布新稅務減免計畫，鼓勵跨國合資公司生產車用零組件，以鞏固電動車產業鏈。

德國晶片大廠英飛凌（Infineon）宣布，全球最大碳化矽（SiC）功率半導體製造園區8日在馬來西亞正式啟用，除了產品有助於電動車、資料中心提高效能、減少碳排，也承諾第3期工廠將採用100%綠電，確保持續朝2030年碳中和目標邁進。

馬來西亞政府釋出首份固體廢棄物循環經濟藍圖（Circular Economy Blueprint for Solid Waste 2025-2035），預告將強制執行「生產者責任延伸規定」、「垃圾按量付費」、「零廢棄物填埋認證」等措施，且有意透過立法落實各項要求，另外也有意增加垃圾焚化發電廠，同時協助民間成立循環經濟協會，目標在2025年將全國回收率提升至40%。