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新加坡成功透過「寮泰馬新電力整合計畫」（LTMS-PIP）取得寮國綠電後，20日宣布計畫的第二階段將擴展規模，預計從馬來西亞進口額外的100MW（千瓩）電力。令各界意外的是，這次新增的電力不一定是再生能源，凸顯即便有電網串聯，跨國綠電採購仍有挑戰。

你是否常聽到「碳中和航班」或「零碳牛肉」的宣傳？其實這些概念背後依賴的正是「碳抵換」。《RECCESSARY》整理3個作法與企業案例，帶讀者快速了解什麼是碳抵換。

在自然碳匯領域中，除了經常討論的森林綠碳，以海洋生態為主的藍碳也逐漸受到關注。尤其部分藍碳的固碳能力甚至優於綠碳，因此被視為碳權市場的新寵。越南擁有超過3,000公里的漫長海岸線，憑藉得天獨厚的地理條件，正積極開拓藍碳新商機。

印尼航空業近期在永續發展上取得重大進展。印尼國家石油公司（Pertamina）生產的永續航空燃料（SAF）18日首度提供給外籍航空使用。此外，印尼政府宣布啟動航空燃料轉型計畫，預計從2027年起逐步淘汰傳統化石燃料。

新加坡尤索夫伊薩東南亞研究所（ISEAS）調查顯示，面對氣候變遷壓力與淨零碳排要求，東南亞受訪者有將近7成支持太陽能作為潔淨能源選項，只有1成支持核能。

在淨零排放的永續趨勢下，高碳排的水泥業正積極投資減排。泰國最大水泥業者「暹羅水泥集團」（Siam Cement Group, SCG）計劃在5年內投資2,000億泰銖（約新台幣2,041億元），提升旗下SCG Chemicals和SCG Cleanergy兩大子公司的競爭力，藉此加速母公司的減排進程。

新加坡今年起上調碳稅，每噸漲至25新元（約新台幣620元），且預告將持續調高，企圖促使企業加快減碳，但最新調查指出，近4成新加坡企業表示，幾乎沒感受到碳稅上調的衝擊。

菲律賓的「蘇比克灣自由港區」（Subic Bay Freeport）誓言成為首個碳中和經濟特區。一系列的淨零排放措施包括制定建築物的淨零路線圖、引入碳捕集技術等，目標是在2040年底前，透過減排與碳抵換實現經濟活動的淨零排放，停止對環境產生額外碳排。

印尼新政府有意成立綠色基金，將透過生產、銷售以自然為本的碳移除碳權取得資金，以投資更多綠色轉型計畫，並達成2060年淨零目標，但有專家認為，新政府野心太大，要在4年內籌資1,000兆印尼盾（約新台幣2.4兆元）幾乎遙不可及。

為了降低建築物碳排，新加坡政府祭出強制手段。從明年第3季開始，新加坡高能耗大型建築必須採取節能措施，並在時間內降低10%的能耗，否則將面臨最高15萬新幣（約新台幣374萬元）的罰款，預計首批受影響的建築物在100座以下。