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歐盟碳邊境調整機制（CBAM）將於2026年1月1日正式實施，2027年2月開始販售憑證。歐盟執委會17日再公布新進展，包括碳含量預設值、查驗機構認定與預告未來將擴大CBAM適用範圍等措施。環境部長彭啓明表示，未來也將持續與歐盟討論碳費抵扣，期望在2026年6、7月取得結果，也會與經濟部成立協助輔導小組，協助企業因應。

iPASS MONEY 一卡通近年主打「綠色生活」場景，推出結合交通、消費與減碳概念的「一卡通綠點」與「減碳存摺」功能。這些新機制怎麼用？綠點怎麼拿？本文一次整理。

物流業加速電動化轉型。中華汽車自主研發的ET35商用電動貨車，搭載士林電機二合一動力馬達與鴻海電池，2025年第3季上市後，由新竹物流率先導入30輛，象徵台灣商用電動物流車隊首次成軍，開啟物流永續的新篇章。

台灣持續推動《巴黎協定》第6條架構下碳權外交，環境部、外交部於17日共同召開「碳權合作推動會議」，兩部會達成共識，將在既有的台巴合作備忘錄及12項行動計畫制度架構下，進一步擴大與其他友邦及友好國家的碳權合作。展望2026年，政府將優先聚焦「氣候治理」相關工作，完善雙邊政府間的碳權合作制度，並研議推動示範計畫，逐步建置數位碳權登錄平台，同時推進台巴排放交易制度（ETS）合作。

台灣碳費制度今年正式上路，為防止高碳排因碳成本壓力外移，引發碳洩漏問題，環境部於18日預告訂定「碳費徵收對象申請認定屬高碳洩漏風險者審核原則」，說明哪些企業可以提出申請、需具備的文件，以及政府如何進行審查與後續管理。

在氣候轉型資金缺口日益擴大的當下，綠色銀行與各式永續金融工具正成為驅動淨零的核心引擎。本文解析台灣綠色金融的挑戰與機會，並提出「三支箭」策略，引導資金真正流向能源轉型。

全台兩座加氫站千呼萬喚始出來，中油高雄楠梓加氫站、聯華林德台南樹谷示範性加氫站在12日正式啟用，加氫站啟用後，打破氫能車長期面臨的「雞生蛋、蛋生雞」困境，為台灣的氫能交通普及打下基礎。

環球水泥宣布自11月起停止向台灣水泥採購水泥原料，2026年起全面改從日本、印尼與越南等地進口，引發國內低碳製造不敵高碳排產品傾銷的爭辯。2026年台灣碳費正式開徵，台版CBAM（碳邊境調整機制）缺位背景下，還有什麼措施可以防止碳洩漏、穩定台灣的水泥業者減碳信心？

ZEMO憑藉中租控股的天使投資，僅用50台純電動車，便成為多家大廠的指定車隊。為什麼在人人都能開Uber的時代，他們堅持要自己買車、自己養司機？甚至敢喊出比計程車便宜一半的定價策略？答案，藏在那些無人聞問的無效里程裡。

台灣固態電池廠輝能科技即將迎來成立20週年，今（15日）預告未來一年將陸續釋出多項進展。輝能行銷處長張棕盛指出，法國敦克爾克廠預計於2026年第一季動土，第4代電池也可望在年中進入量產階段；此外，年初登場的美國消費電子展（CES）上，預期將公布與合作夥伴導入新一代電池的好消息。