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近年來，「碳中和」在中國成為熱門詞，各種「碳中和產品」也應運而生。然而，碳中和標籤、證書、認證或聲明，正在被質疑有「漂綠」風險，更基礎的碳足跡管理正在跟上。

據金管會最新統計，截至2024年8月底，已有1,020家上市櫃公司完成2023年度永續報告書的申報，佔比約56%。這意味著還有44%、共832家上市櫃公司尚未完成申報。金管會提醒，2025年起，全體上市櫃都必須依規定加入，否則將面臨證交所處以違約金。

國內首宗大規模森林碳匯案例出現在台東池上，森崴能源今（9日）與財政部及中興大學簽署國土自願減量專案委任合約，計劃在台東池上72公頃土地上造林，投入森林碳匯。預計該專案可實現近5萬7,000噸的減碳量（碳權）。森崴能源總經理胡惠森也喊出未來要把造林目標擴大至1,000公頃。

2023年全球26家主要科技公司員工因為商務需求而搭飛機出差所產生的碳排放量平均下降了49%，雖然這顯示許多科技公司正朝著減碳的方向邁進，但有制定目標的公司未必有最好的減碳效果。

在自然碳匯領域中，除了經常討論的森林綠碳，以海洋生態為主的藍碳也逐漸受到關注。尤其部分藍碳的固碳能力甚至優於綠碳，因此被視為碳權市場的新寵。越南擁有超過3,000公里的漫長海岸線，憑藉得天獨厚的地理條件，正積極開拓藍碳新商機。

印尼新政府有意成立綠色基金，將透過生產、銷售以自然為本的碳移除碳權取得資金，以投資更多綠色轉型計畫，並達成2060年淨零目標，但有專家認為，新政府野心太大，要在4年內籌資1,000兆印尼盾（約新台幣2.4兆元）幾乎遙不可及。

美國科技巨擘Google宣布與碳捕集新創Holocene合作，簽署一份價值高達1,000萬美元（約新台幣3.2億元）的合約，預計從2030年開始以每噸100美元極低價格購買碳權。由於直接從空氣捕捉二氧化碳的成本居高不下，因此雙方首次且大膽的合作引起外界關注。

從油車跨入新能源車領域。中油自行研發專利軟碳負極材料，不僅導入MIT國產電動機車電池，還搭配快充型換電系統，昨（11）日舉辦電動機車換電服務發表會，首度選定台南市提供機車換電服務，初期預計設立22個換電站，與台南市府打造低碳環保城市。

馬來西亞政府近期公布首份航空業減碳計畫，對航空公司提出4大減碳措施，除了鼓勵購買碳權抵消碳排，在最關鍵的永續航空燃料（SAF）方面，馬來西亞國家石油公司（Pertonas）被賦予重任，預計最快2028年開始生產，希望加快航空公司的採用速度。

新加坡資料中心新創Sustainable Metal Cloud（SMC）是輝達（Nvidia）、勤業眾信（Deloitte）的合作夥伴，該公司開發的浸沒式冷卻系統（immersion cooling）宣稱可降低一半的能耗，建置成本也比一般液冷系統省下28%，目前該公司在澳洲、印度、德國有據點，下一步將瞄準亞洲市場。