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次世代鋰離子電池獲突破。台灣固態電池廠輝能科技今（14）日在巴黎車展首度發表「100%複合矽負極」系統，更宣布與德國汽車開發服務供應商FEV集團攜手，將次世代鋰陶瓷電池包應用在電動車中，加速推動鋰陶瓷電池的商業化進展。

面對氣候風險，能源轉型所需要之人力資源，需要系統性轉型來培養綠色技能（Green Skill），而企業面對持續變動的環境，招攬人才所關注的職能及特性也跟過往大不相同。

邁入第五屆的鴻海科技日8日登場，鴻海不僅推出電動車Model D、電動中型巴士Model U，並宣布與微軟創辦人比爾蓋茲（Bill Gates）創立的突破能源風險投資基金（Breakthrough Energy Ventures, BEV）合作，推動新能源商業落地。

瞄準電動巴士、資料中心應用，台灣電池大廠格斯科技今（8日）與日本東芝簽署技術合作協議，攜手打造次世代鋰離子電池，推動鈮鈦氧化物（NTO）負極電池技術。格斯科技總經理葉國偉表示，目標在明年上半年實現商業化並打入全球市場。

今年台灣國際智慧能源週（Energy Taiwan）暨台灣國際淨零永續展（Net-Zero Taiwan）延後至4日-6日舉行。今年攤位1,650個創新高，首日參展者眾多，除了涵蓋太陽能、風力發電與儲能之外，展出議題也緊扣多元創能趨勢。《RECCESSARY》此次也整理多家廠商亮點，供讀者一次了解趨勢。

山陀兒颱風來勢洶洶，台北市宣布3日放颱風假，台灣國際智慧能源週（Energy Taiwan）與台灣國際淨零永續展（Net-Zero Taiwan）順延到10月4日至10月6日在台北南港展覽2館展出，今年展覽主題呼應總統賴清德能源轉型2.0的多元綠能、深度節能2大要點。

中油電池材料研發今（26日）邁出關鍵一步，順利完成鈦酸鋰（LTO）負極材料試量產工場，預估年產能可達千噸，成為國內唯一可供應商業化鈦酸鋰材料業者。同日中油也與國內電池製造商格斯、恆科也簽訂採購合作意向書，為台灣電池儲能產業提供高安全選擇。

全球電動車數量漸增，但鋰離子電池終有壽命用罄的一天。台灣分屬鋰電池產業上中下游的本土廠商聯友、名仁、天弘24日宣布共同組成「鋰電池循環永續責任聯盟」，打造台灣第一個鋰電池B2B（Battery To Battery）循環經濟生態系，要讓在地化稀貴資源永續利用，實現零碳足跡目標。

隨著綠電採購趨勢轉向團購，經濟部研擬升級「綠電沙盒計畫」，允許綠電用戶不再需要一次性購買整座再生能源電廠電力，改為多家企業可聯合採購。外界認為，此舉有助於推動未來離岸風電區塊的企業購售電合約（CPPA）洽談。

從油車跨入新能源車領域。中油自行研發專利軟碳負極材料，不僅導入MIT國產電動機車電池，還搭配快充型換電系統，昨（11）日舉辦電動機車換電服務發表會，首度選定台南市提供機車換電服務，初期預計設立22個換電站，與台南市府打造低碳環保城市。