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電動車電池新創公司行競科技（XING Mobility）今（17日）推出全新浸沒式儲能電池系統「IMMERSIO XE 50」。這款電池系統具有高安全性和高效能，適用於多種再生能源應用，預計18日至20日在德國舉辦的2024歐洲電池展（The Battery Show Europe）上首次亮相。

綠色和平東亞分部與香港城市大學今（13日）發布東亞電子供應鏈再生能源轉型成本效益的分析報告。報告分析了13家電子供應商，並指出若這些公司繼續維持目前消極的再生能源目標和使用比例，到2030年將面臨龐大代價。台灣有六家電子供應商入列，其中群創、聯電和友達因再生能源表現最差，面臨的財務損失風險也最大。

台灣最多人開的「國民貨車」三菱FUSO Canter，終於迎來純電版。台灣戴姆勒亞洲商車（DATA）率先引進首輛純電輕型貨卡FUSO eCanter，打出零碳排、能源成本可減少近5成的特點，協助企業在商用運輸方面與國際接軌，也試圖在台灣還沒有類似車款競爭者的情況下試水溫，未來有機會推展到印尼市場。

中國在全球太陽能產業上呼風喚雨，似乎引起部分國家的擔憂，同時加快跨國聯盟的組成，企圖掌握其他綠能的話語權。歐盟執委會能源執委辛森（Kadri Simson）於6月3日一連兩天訪問日本，最主要目的就是擴大雙方乾淨能源的合作，尤其在綠氫領域，希望未來訂出全球第一套通用標準。

南韓政府5月31日公布未來15年的能源結構藍圖草案。根據計畫，南韓到2038年將有70%的電力將來自再生能源、核能等無碳能源，以減少排放並應對資料中心和半導體製造需求的快速增長。相比之下，2023年的無碳能源占比尚不足40%。

經濟部長郭智輝上任首要任務盤點電力，並給了「2030年供電無虞」的標準答案，唯獨面對生成式人工智慧（Generative AI）帶來耗電量激增，他坦言AI是未來供電最大變數。

全球休旅車（SUV）銷量創新高，去（2023）年占新車銷量的48%，同時推升碳排量打破歷史紀錄。根據國際能源總署（IEA）統計，就算電動休旅車銷量增加，整體休旅車碳排量不減反增，且一舉衝破10億噸大關，成為全球第五大「碳排國」。

越南全國用電在4月底打破歷史新高紀錄後，當地政府擔心缺電問題再次上演，要求當地商家企業響應節電措施，連大型外資也不例外，全球最大電子代工製造商鴻海據傳也收到命令，希望能自主減少用電30%。

為吸引更多外商來印尼投資再生能源項目，加速能源轉型發展，印尼工業部長阿古斯（Agus Gumiwang Kartasasmita）在5月中旬透過一封官方信函宣布，印尼政府決定撤銷電力設備國產化要求（TKDN）的法規，放寬太陽能模組零件在地化的要求。

美國科技大廠微軟（Microsoft）要求主要供應商使用再生能源的占比在2030年以前達到100%，凸顯其大舉擴建數據中心導致碳排量激增的壓力外，從近期微軟與再生能源業者的合作，也可看得出科技業競逐人工智慧應用下對於綠電與碳移除的需求增加。