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現代汽車集團正式在韓國濟州啟動首個「車輛對電網」（Vehicle-to-Grid, V2G）試點服務，成為韓國國內第一家進行此類技術驗證的車廠。該計畫不僅代表韓國電動車進入全新能源應用階段，也展現車廠在再生能源整合與電網穩定方面的前瞻佈局。

日本海運與造船產業正啟動十多年來最具戰略性的一次合作，目標是在全球市占一路被中國與南韓蠶食後重新奪回話語權。

中國碳排放自 2024 年起持平，綠能與電動車快速滲透，改寫能源邏輯。這不只是永續新聞，而是全球供應鏈成本與風險的轉折點。企業如何在碳成本時代重新布局？

全球離岸風電市場面臨阻力之際，東南亞傳來新進展。本週兩國相繼推出新措施：菲律賓25日啟動首場離岸風電專場拍賣，越南則於24日公布針對開發商的資本規範草案。

踏進巴西貝倫（Belem ）聯合國氣候峰會（COP30）的展場，在入口大廳最明顯的位置，一眼就能看到五星紅旗、大熊貓玩偶、以及中國國家主席習近平的著作。中國碰上美國30年來首次缺席聯合國氣候峰會，與會的官員與企業一改過去低調、被動的態度，積極向世界展現潔淨能源出口大國的氣勢。

離岸風電成本持續攀升。日本三菱商事因開發費用大幅增加，已在今年8月宣布退出日本首輪3座離岸風場的開發案。為重建產業信心，日本經濟產業省（METI）近期規劃將離岸風電納入「長期脫碳電源拍賣」公共資金機制，藉此擴大支持風電產業力道。

COP30倒數兩天落幕，82個國家呼籲啟動一項淘汰化石燃料的全球路線圖，但產油國仍主張應採取多元減排路徑，而不應直接鎖定化石燃料本身。這項多年來在氣候談判場域中反覆被產油國擋下的議題，今年的命運將落在《巴黎協定》195個締約方中尚未表態的中立國手中。

立法院日前三讀通過三項光電環評加嚴與禁建修法，包括《環境影響評估法》、《發展觀光條例》與《地質法》等修正草案，預料未來太陽能設置速度將再放緩，案場開發風險除了光電業者受影響，已簽訂購電協議、有綠電目標的買家更受衝擊。

國際能源總署（IEA）預估，東協國家10年內能源需求成長將排名全球第二，僅次於印度，但再生能源投資出現嚴重缺口，成為東協能源轉型的主要瓶頸。《RECCESSARY》透過數據整理，一窺外資投資東協市場的概況，分析哪些國家大舉挹注東協市場，以及哪些再生能源領域最受到關注。

全球碳計畫（GCP）研究團隊今（13日）發布「2025全球碳預算」（Global Carbon Budget 2025）報告，預估今年全球總碳排放將較去年微幅下降，但化石燃料碳排放將攀升1.1%，若按此趨勢發展，全球距離升溫控制在1.5°C以內的目標僅剩約4年。報告同時警告，隨著氣候持續暖化，地球自然碳匯的吸碳能力正逐步下降。