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歐盟要求擴大使用永續航空燃料（SAF）引發航空業強烈反彈。歐洲17家主要航空公司於27日發表聯合聲明，指出目前綠色燃料供應不足且成本過高，對航空業減碳目標帶來沉重壓力。國際航空運輸協會（IATA）也直言，歐盟的目標根本無法實現。

再生能源趨勢不可擋，國際再生能源總署（IRENA）新報告指出，2024年新增再生能源裝置量達到585GW（百萬瓩）、增幅15.1%，總容量提升至4448GW，其中全球新增電力92.5%來自再生能源。報告顯示，若要實現2030年增加3倍綠電的全球目標，以目前的推動速度，進度落後。

經濟部28日召開114年第1次電價費率審議會，決議4月電價不調整，維持每度平均3.7556元，同時經濟部將全力爭取立法院支持台電1千萬元撥補預算。電價全面凍漲主要考量國際關稅變化與地緣政治風險，可能引發國際經濟及物價波動隱憂。

俄烏戰爭加速了歐洲能源轉型步伐，使能源本土化與自主性成為發展重點。日前上任的歐洲風能協會（WindEurope）主席安諾森（Henrik Andersen）將專注於3大核心議題，提升歐洲風能產業的韌性與競爭力。

為降低氣候變遷的衝擊影響，以提升氣候調適能力，環境部國家環境研究院（簡稱國環院）26日跟內政部國土管理署（簡稱國土署）簽署合作備忘錄，結合氣候變遷觀測科研量能與國土規劃應用，國環院院長劉宗勇指出，氣候變遷防災等前置作業就是「氣候調適」，氣候變遷調適跟國土韌性息息相關，藉由跨部門通力合作跟資訊共享，有助強化氣候調適量能。

第16屆彼得堡氣候對話（Petersberg Climate Dialogue）25日於德國柏林召開，這場為期兩天的會議吸引約40個國家代表出席，被視為巴西聯合國氣候峰會（COP30）的會前會，也凸顯美國退出《巴黎協定》後，其他各國持續推進氣候行動的決心。

無論是印尼主權基金「達南塔拉」（Danantara），或者越南增加基礎建設投資，都不約而同將部分資金投入產業脫碳，顯示東協國家政府重視永續發展，但隨著歐美氣候政策變動，東協成員國該如何因應？

在全球氣候變遷日益嚴峻下，尋找創新的永續能源解決方案已成為各界的共識。在法國巴黎地鐵出現一項實驗性計畫，為我們展示如何將日常生活中微小的動能轉化為可觀的再生能源，為城市永續發展帶來新的可能性。

瞄準氫能的未來發展，機車大廠宏佳騰旗下氫能源發電與儲能技術研發子公司威杰能源（Nexcellent Energy）積極布局，成功整合產氫、儲氫、綠電與儲能等關鍵技術，打造5大產品線。威杰能源規劃持續推動完整氫能生態系，致力於加速氫能的普及與應用。

印尼推動能源轉型與綠色經濟，17日正式成立跨部門特別工作小組，由經濟統籌部長艾朗嘉（Airlangga Hartarto）擔任召集人，帶領政府部門及機構高層協調討論。針對美國拒絕提供額外援助給「公正能源轉型夥伴關係」（JETP）計畫，艾朗嘉在與其他資助成員國會談後向外界保證，計畫進展不受影響，總援助金額也不改變。