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東協潔淨能源產業正面臨第3波重大衝擊。隨著美國陸續調高對進口太陽能與風能產品的關稅，供應鏈壓力加劇，可能導致相關零組件出口下滑，進而削弱企業的再投資意願。對於高度依賴出口至美國的東南亞國家，像是柬埔寨、泰國與馬來西亞，衝擊尤為明顯。

英國能源智庫Ember最新年度電力報告指出，2024年全球低碳電力占比首次突破40%，其中太陽能的發電量與裝置容量雙雙創下歷史新高。然而，人工智慧（AI）等科技發展推升電力需求，頻繁的熱浪也帶動降溫設備用電攀升，導致全球化石燃料發電的碳排量再創新高。

台泥旗下專注於安全儲能與電動車快充服務的歐洲子公司Atlante近日宣布，與歐洲3大充電服務龍頭：法國Electra、荷蘭Fastned、德國IONITY共同成立 「星火聯盟」（Spark Alliance），打造目前歐洲規模最大、覆蓋最廣的電動車（EV）充電站聯盟。

國際海事組織（IMO）旗下的海洋環境保護委員會（MEPC）7日展開為期5天的會議，聚焦航運業的技術規範、能源效率與污染防治等議題，其中如何減少船舶溫室氣體排放，以及是否徵收「碳稅」成討論焦點。目前成員國態度分歧，尤其歐盟可能妥協，接受以碳權交易取代碳稅，使得外界關注此舉是否將削弱碳稅推動，甚至衝擊氣候融資進展。

美國總統川普宣布對進口產品加徵新一輪關稅，此舉不僅重創東南亞國家的太陽能產業，恐怕也將推升美國本土再生能源計畫的成本。面對高額關稅帶來的供應鏈轉移風險，越南、印尼等國紛紛向美方表達談判意願，越南政府甚至提議取消對美國產品的關稅並增加進口，全力避免被捲入這場貿易戰。

歐盟執委會正式提案放寬汽車減排期限，為車廠爭取額外2年緩衝期。不過歐洲車廠正面臨需求疲軟、中國競爭加劇，以及美國關稅等多重壓力，使得歐洲議會正醞釀一股推翻燃油車禁令的聲浪，最快4月將啟動修正案討論。

泰國政府加速發展永續航空燃料（SAF），透過工業部（MOI）結合當地6大企業及合作夥伴的力量，計劃建立以廢棄食用油為主的SAF原料供應鏈，希望藉由公私立部門合作，助力泰國航空業減碳，同時推動國家再生能源目標。

油電混合車因價格較純電動車親民，又具備減碳優勢，近年銷售成長率已超越純電動車。其中，豐田汽車憑藉掌握多數油電混合技術專利，成為行業領頭羊，如今豐田更積極投入資源研發生質乙醇，透過混合燃料技術，降低傳統汽車的碳足跡。

隨著台灣5月將邁入「非核家園」，核電延役聲浪四起，立法院教育及文化委員會今（31日）審議《核子反應器設施管制法》修正草案，攸關現有核電廠能否延役，以及已關閉核電廠重啟的機會。

原先外界預期電價調漲勢在必行，經濟部電價費率審議會今（28日）召開卻大逆轉，委員以共識決決議4月電價不調漲。經濟部次長賴建信指出，考量「國際關稅變化」與「地緣政治風險」，避免對造成物價的影響，拍板電價全面凍漲，並希望各界能全力支持撥補台電1,000億元預算。