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日本能源公司捷熱（JERA）攜手三井物產（Mitsui）、美國化肥大廠CF Industries，計劃在美國路易斯安那州興建一座藍氨（Blue Ammonia）工廠，預估年產能達140萬噸，挑戰業界規模最大的同類低碳能源設施。

歐盟內部要求放寬氣候政策的聲音不斷升高，近日有重量級議員呼籲調降2040年減排目標，警告若規定過於嚴苛可能壓垮製造業，甚至導致去工業化。歐盟執委會也正討論是否允許成員國透過跨國減排合作取得碳權，作為自身實現氣候目標的工具。

美國日前宣布向多國課徵「對等關稅」措施震撼全球，衝擊產業鏈布局。工研院院長劉文雄認為產業應「謀定而後動」將危機變成轉機，並提出3策略協助產業升級並拓展國際市場，實現多元布局。

台泥旗下專注於安全儲能與電動車快充服務的歐洲子公司Atlante近日宣布，與歐洲3大充電服務龍頭：法國Electra、荷蘭Fastned、德國IONITY共同成立 「星火聯盟」（Spark Alliance），打造目前歐洲規模最大、覆蓋最廣的電動車（EV）充電站聯盟。

美國總統川普在當地4月2日公布對各國徵收的「對等關稅」稅率，台灣稅率達32％高於日韓，外界關注對企業競爭力跟轉型力道的影響，對此環境部說明4項對策，指出台灣淨零方向不變，不會錯過這波綠色轉型的關鍵機會，同時將積極貼近國際趨勢，並把循環與永續融入產業核心，讓淨零不再是成本。

歐盟執委會正式提案放寬汽車減排期限，為車廠爭取額外2年緩衝期。不過歐洲車廠正面臨需求疲軟、中國競爭加劇，以及美國關稅等多重壓力，使得歐洲議會正醞釀一股推翻燃油車禁令的聲浪，最快4月將啟動修正案討論。

油電混合車因價格較純電動車親民，又具備減碳優勢，近年銷售成長率已超越純電動車。其中，豐田汽車憑藉掌握多數油電混合技術專利，成為行業領頭羊，如今豐田更積極投入資源研發生質乙醇，透過混合燃料技術，降低傳統汽車的碳足跡。

歐盟要求擴大使用永續航空燃料（SAF）引發航空業強烈反彈。歐洲17家主要航空公司於27日發表聯合聲明，指出目前綠色燃料供應不足且成本過高，對航空業減碳目標帶來沉重壓力。國際航空運輸協會（IATA）也直言，歐盟的目標根本無法實現。

淨零轉型當道，各國紛紛列出雄心勃勃的減碳目標，但全球的碳排放總量有增無減，若要實現1.5°C 升溫限制，2050年每年須移除至少60億噸二氧化碳，顯示「碳移除」勢在必行，專注新能源與碳市場的資訊平台《RECCESSARY》於27日舉行線上「碳移除趨勢研討會」，分析碳移除技術發展機會，剖析成為高品質碳權的關鍵。

俄烏戰爭加速了歐洲能源轉型步伐，使能源本土化與自主性成為發展重點。日前上任的歐洲風能協會（WindEurope）主席安諾森（Henrik Andersen）將專注於3大核心議題，提升歐洲風能產業的韌性與競爭力。