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生成式AI（人工智慧）帶動資料中心建置潮，也推升用電量並加劇併網瓶頸，如美國部分地區資料中心併網等待期已經超過10年，研調機構《DIGITIMES》預估，未來資料中心將朝向「表後發電」發展，固態氧化物燃料電池（SOFC）將以具高效率、模組化快速部署、低碳排和高壓直流整合能力等優勢，成為AI資料中心現場發電的新解方。

華為旗下數位能源事業近年快速擴張，業務已從電信設備延伸至太陽能逆變器、儲能電池及數位能源管理系統，2025年營收約達110億美元。隨著中國潔淨能源設備加速布局海外，東南亞也成為華為等中國供應商最重要的成長市場之一。

為兼顧減碳目標與產業競爭力，歐盟正研擬改革碳排放交易制度（ETS），除了延長企業排放二氧化碳期限，也考慮延長免費碳排配額發放時間，降低鋼鐵、水泥、化工等高耗能產業的減碳成本。

國內電動巴士龍頭華德動能預計在8月創新板上市，目前交付電動巴士已突破千輛，事業布局更往日本、越南、北美與墨西哥邁進。華德動能總經理楊誌榮點出，造車已經不只是單純硬體組裝，更是軟體、系統工程與生態系佈局，表明華德營運重心已由單純的硬體銷售轉向數位化服務。

泰國能源監管委員會提議調降約561份既有再生能源合約收購價至每度2.16泰銖，涉及總容量約3,878MW；第一類合約將停止自動展延，第二類則為補貼期後剩餘合約期調降費率。FTI警告未違約業者被單方調降恐引法律爭議，並建議加速TPA與DPPA機制讓容量轉供工業直購。

印尼自7月1日起實施B50生質柴油政策，棕櫚油摻配比例提升至50%，可望每年節省外匯高達170兆印尼盾（約94億美元）。政府計畫將300至400萬公秉過剩柴油轉作航空燃油，目標2026年底啟動專用工廠建設；Pertamina並與波音簽署MOU共同推進SAF發展。立即閱讀完整報導→

淡馬錫2026財年永續相關投資增至490億新元（約新台幣1.2兆元），但投資組合排放已連續兩年維持2,100萬噸二氧化碳當量，偏離2030年較2010年減半目標。新航與勝科合計占排放62%，勝科收購Alinta Energy將在短期內進一步推升排放。淡馬錫同步上修基準氣候情境至升溫2.4度。

越南持續推動太陽能發展與電力改革，除擴大屋頂光電外，也將電池儲能列為能源轉型重點，並研議大型住宅用戶時間電價（TOU）機制，藉由整合發電、儲能與用電管理，提升電網韌性，因應再生能源快速成長帶來的挑戰。

PTTEP將整座除役井口平台遷移再部署，相較新建可減排約3,270噸二氧化碳當量，施工時間縮短70%、成本降低35至50%，並計劃2029年前推廣至約10座平台。東南亞逾200座油氣田2030年前停產，除役成本估計達300億至1,000億美元，但泰國法規尚未要求業者在拆除前評估再利用可能性。

除了電動車、氫燃料車外，生質燃料與酒精汽油也被視為運輸部門減碳的重要途徑。但台灣若要從目前的E3示範推動至E10普及，仍須克服原料供應、供油設施、法規制度及社會接受度等多重挑戰。