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屬於長途運輸的航運業被列為難減排產業之一，凸顯國際海事組織（IMO）徵收碳費的重要性。面對產業監管單位的要求，全球兩大航運巨擘馬士基（Maersk）與地中海航運（MSC）不約而同從燃料轉換、新型船隻添購、提升能源效率等方面著手進行減碳，不過相較於馬士基著重發展生質燃料，地中海航運傾向以液化天然氣為主，且持續探索碳捕捉與封存（CCS）技術，採取較多元化的減碳方式。

熱浪不僅威脅人體健康與生態環境，也日益影響歐洲核電廠運作。《能源經濟學》研究顯示，2010至2019年間，因氣溫升高導致冷卻水過熱而停機的事故，比1990至2009年增加了3倍，且未來十年恐怕將進一步惡化。

馬來西亞砂拉越州（Sarawak）近日公布能源轉型政策，成為全國首個提出相關策略的州政府，規劃7大低碳能源發展方向，預估經濟價值可達5,500億令吉（約新台幣3.8兆元）。州長阿邦佐哈里（Abang Johari）也宣布，將於明年成立全新的州能源委員會（State Energy Council），加速推動公私部門的能源政策落實。

在全球加速邁向淨零的浪潮中，亞太地區首家專注新能源與碳市場的國際資訊平台 RECCESSARY 宣布正式加入由台灣永續能源研究基金會（TAISE）發起的「台灣淨零排放協會」（Taiwan Net Zero Emission Association, TNZEA），並與協會共同簽署「淨零排放倡議」，承諾響應聯合國《巴黎協定》及台灣「2050 淨零排放」政策，攜手跨產業夥伴推動企業減碳與能源轉型，實現產業永續發展。

丹娜絲颱風7月初挾帶強風豪雨，120年來首度登陸嘉義，17級陣風造成萬噸石綿廢棄物與逾13萬片太陽能板受損。針對外界關注清理進度，環境管理署署長顏旭明今（11日）在記者會指出，環境部自7月15日至8月11日共巡檢25座光電場，對未完成清除的業者累計開罰700萬元。

亞洲碳捕捉、利用與封存技術（CCUS）發展備受矚目，吸引多個跨領域企業攜手展開研究計畫。全球最大礦業商必和必拓（BHP）11日宣布，與鋼鐵及能源業大廠合作，評估在亞洲設立CCUS發展基地的可行性，期望助力鋼鐵等難減排產業加速實現脫碳。

離岸風場建置期長，生命週期更達25至30年，期間船隻調度安排為關鍵。台灣離岸風電開發商風睿能源（SRE）今（8日）宣布，將攜手離岸風場建造及支援船舶東方風能，簽署一項為期15年服務合約，創下台灣離岸風電市場上最長年限相關合約記錄。

跨國快遞公司DHL持續增加永續航空燃料（SAF）採購，近期向芬蘭奈斯特石油公司（Neste）的採購規模創下亞洲最大，然而隨著再生能源燃料價格下跌，以及市場對燃料原料需求的增加，使得SAF的獲利縮減，因此確保需求穩定成為產業發展的重要關鍵。

距離今年在巴西貝倫（Belém）舉行的聯合國氣候峰會（COP30）開幕僅剩94天，住宿與機票仍是最大壓力來源，許多開發中國家代表面臨負擔不起的困境。不過，COP30主席杜拉戈（Andre Correa do Lago）強調，無論是締約方會議還是領導人峰會，都將如期在貝倫舉行，不會有「B計畫」備案。

「電費自由」令人羨慕。在澳洲，1/3家戶裝設屋頂太陽能，再加上新政府的家用電池補助，獨棟住戶想實現「光電日不落」更加容易了。然而，高達六成的澳洲人被拒於低碳轉型門外，他們是租屋族、公寓或大樓住戶，那些住在擁擠城市的人們。