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中華經濟研究院近日發布《2026-2035 台灣永續航空燃料產業推動策略與政策路徑白皮書》，分析台灣發展SAF產業的困境與機會，並提出未來10年的政策路徑，盼結合國際供應鏈與本土製造能量，提升航空減碳競爭力與產業商機。

因應歐盟碳邊境調整機制（CBAM）及全球供應鏈低碳要求，越南碳市場正式邁入交易階段。繼今年1月政府公布碳交易市場法規框架後，越南首個碳交易平台於6月29日正式啟動。河內證券交易所（HNX）資料顯示開市首日上午9時15分，交易平台已完成400噸交易，收盤時累計成交量突破1,200噸，總成交額達6,468美元（約新台幣20.6萬）。最高成交價維持在每噸5.4美元，但收盤價回落至每噸5.2美元（約新台幣165.6元）。

泰國汽車零組件產業正站在轉型關鍵點，供應商不僅要應對電動車（EV）帶來的技術變革，也要面對全球供應鏈日益升高的減碳要求，兩股力量正在重新定義企業競爭力。品質、成本與交付能力仍是供應商的基本條件，但車廠客戶如今也更加關注產品製造方式、能源來源，以及供應商減排的能力。

南韓LED廠首爾半導體（Seoul Semiconductor）宣布，推出全球首款高壓（High Voltage，HV）光半導體技術，將傳統3V光半導體提升至12V運作，可望簡化混合動力車（HEV）及電動車（EV）的電氣架構，並降低系統成本。

在電價持續攀升、AI 用電需求快速成長及淨零減碳趨勢下，企業導入能源管理系統的目的，已不再只是節省電費或因應碳盤查，而是思考如何讓每一度電創造更高價值。

泰國已成為東協最大的印刷電路板（PCB）生產基地，自2022年以來吸引逾2,000億泰銖（約新台幣1,916億元）投資，涵蓋180項投資計畫。這波投資浪潮主要受供應鏈多元化布局，以及人工智慧（AI）伺服器、電動車與高階電子產品需求成長帶動，吸引台灣、中國與日本製造商赴泰國擴大產能。但對如今的泰國而言，吸引新投資不難，真正的挑戰是如何取得足夠的綠電。

繼2003年後，歐洲今年再度迎來近年最嚴峻、影響範圍最廣的熱浪，多國氣溫突破40°C，不僅造成多人死亡，也衝擊學校、醫院、戶外勞動環境，以及發電廠與基礎設施運作。極端高溫已不再只是氣候風險，更演變為牽動能源、公共安全與經濟的複合型挑戰。台灣29日也首度啟動40°C高溫情境兵棋推演，提前評估與強化應變能力。

泰國新版PDP設定2050年潔淨電力目標60%，其中50%再生能源、10%小型模組化反應爐，預計8月公聽後定稿。FTI指出現行Utility Green Tariff制度下資料中心優先取得綠電，汽車、鋁業等既有製造業被排除在外，呼籲同步開放DPPA並重整逾2,500MW的Adder補貼退場機制。

本週東南亞永續焦點聚焦能源轉型與製造業低碳競爭。BNEF最新報告指出，全球電動車市場成長動能正轉向中國與東南亞；同時，COP31前哨會議推動電氣化目標，也帶動外界關注東協電網與再生能源投資需求。產業面上，馬來西亞與南韓攜手發展Bio-CNG，泰國製造供應鏈則面臨範疇三減碳與綠色製造轉型壓力。

碳價（carbon price）指的是為二氧化碳排放量設定一個價格，像是碳稅價格、碳費價格、碳配額價格等，代表碳排成本，各國政府會針對企業進行收費。碳價受國際政策、市場等因素影響波動，《RECCESSARY》每月定期更新歐盟和中國的碳價走勢，助您快速掌握國際碳價動態。