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歐盟碳邊境調整機制（CBAM）2026年正式實施，亞洲出口企業面臨前所未有的合規壓力。目前台灣、韓國、日本等都已建立碳定價機制，越南、馬來西亞等東南亞國家也推進碳市場建置。但相較歐盟每噸70至90歐元的碳價水準，亞洲整體碳價仍偏低，在低碳轉型壓力加劇下，企業導入「內部碳定價（Internal Carbon Pricing, ICP）」正成為從被動合規走向主動強化綠色競爭力的重要策略。

核電重啟爭議再起。台電預計月底前向核安會提交核三再運轉計畫，總統賴清德日前則表示，感謝立法院通過《核管法》修法，稱政府將依法行政。核電重啟究竟要過幾關？再運轉計畫送出後，接下來程序如何進行？需要哪些評估文件與安全檢查？一次看懂核三廠從「整備」到可能重啟的完整流程。

面對燃油及電力價格高漲，泰國各產業也開始重新檢視再生能源布局，包括投資屋頂太陽能、運輸工具電動化、提高能源效率等，另外先進核能、電動車、儲能的前景也受到關注。短期而言，包括泡麵大廠總統食品（Thai President Foods）、泰國可口可樂瓶裝瓶商Haad Thip等指標性企業，都承諾會自行吸收多餘成本，避免讓疲軟的買氣再受到打擊。

亞太資料中心協會（APDCA）3月26日正式啟動「永續數位基礎設施協議」（SDIA），為區域資料中心產業建立首個統一的永續承諾框架。包括微軟、Equinix、Digital Realty、AirTrunk在內，共11家主要業者宣布加入。

本週東協永續動態聚焦能源危機下的政策轉向與交通電動化發展。美伊戰爭推升油價並擾動供應鏈，氦氣短缺與成本上升也讓亞洲各大車廠重新評估電動車前景。另一方面，菲律賓宣布進入能源緊急狀態，燃料短缺與價格飆升衝擊經濟與民生，泰國則面臨電價上漲壓力，擴大綠電進口以因應能源成本上升。

經濟部27日公布離岸風電區塊開發3-3選商機制，預計將在4月1日啟動收件，並給予業者6個月備標期，力拚年底前完成選商作業。此次機制除延續履約與財務能力審查外，也進一步強化ESG與能源韌性要求，並導入在地投資與提前併網的誘因設計。

人工智慧（AI）發展推升亞太地區電力需求，也為台灣能源開發商帶來新機會。勤業眾信（Deloitte）亞太電力、公用事業與再生能源負責人迪威地（Anujesh Dwivedi）今（26日）指出，亞太區域容量預計將從2024年約36GW（百萬瓩）成長至2030年的92GW。目前成長仍集中於中國、印度、澳洲、日本與新加坡等成熟市場，而馬來西亞、印尼則正快速成為新興投資熱點。

台灣11家電動車充電業者今（26日）宣布攜手推動充電網漫遊，目標打造全台最大充電服務網。未來電動車車主僅需透過慣用的單一APP，即可跨品牌使用不同品牌充電樁。源點科技（EVOASIS）副董事長鄭旭捷表示，這項生態圈的合作核心在於提升消費者便利性，透過資源整合把台灣電動車市場「餅做大」，並藉由更方便的充電環境，吸引更多燃油車車主轉向電動車。

國際原油價格上漲的壓力已經讓泰國政府吃不消。26日生效的新油價顯示，泰國汽、柴油價格每公升上漲6泰銖（約新台幣5.85元），不但創下有紀錄以來最大單次漲幅，也表明阿努廷（Anutin Charnvirakul）政府開始削減燃油補貼。

台灣《氣候變遷因應法》上路滿3年，今年正式開徵碳費，政策焦點也從立法本身轉向配套制度與治理架構，進一步檢視其對實際減碳成效的影響。專家於25日「從紙上到路上：氣候法3週年的回顧與展望」中共同指出，台灣下一階段減碳路徑將面臨3項關鍵結構性挑戰，包括碳費收入用途規劃、地方治理角色強化，以及現行制度設計的缺口。